Koła pociągów dużych prędkości RFID – kompleksowa inteligentna konserwacja

Do końca 2020 r. chiński przebieg linii kolejowych osiągnie ponad 146 000 kilometrów, w tym 38 000 kilometrów kolei dużych prędkości, co daje pierwsze miejsce na świecie. Chińska kolej dużych prędkości to dedykowana linia kolejowa dla pasażerów o zaprojektowanej prędkości eksploatacyjnej ponad 250 kilometrów na godzinę (wliczając rezerwacje) i początkowej prędkości eksploatacyjnej ponad 200 kilometrów na godzinę. W latach 2010–2020 Chiny zbudowały sieć kolei dużych prędkości o dużej gęstości w aglomeracjach miejskich w delcie rzeki Jangcy, delcie rzeki Perłowej, na obrzeżach Bohai i w innych regionach oraz ukończyły połączenie kolei dużych prędkości między czterema głównymi regionami: wschodnim, centralnym, zachodnim i północno-wschodnim. Znacznie poprawia to komfort i wydajność podróży ludzi. Kompleksowe inteligentne Rozwiązanie RFID dla kół pociągów dużych prędkości zapewnia departamentowi kolei bezpieczną i niezawodną inteligentną kontrolę kół i szyn, co poprawia wydajność pracy.

W przypadku pociągów dużych prędkości poruszających się z prędkością powyżej 250 kilometrów na godzinę koła są ważnymi elementami zapewniającymi bezpieczeństwo jazdy. Jako koła o wyjątkowo poważnym codziennym zużyciu, ich jednorazowy okres eksploatacji wynosi zasadniczo pół roku. Koła dzielą się na konserwację pierwszego poziomu do konserwacji piątego poziomu. EMU i lokomotywy kolei dużych prędkości wymagają konserwacji po przejechaniu 4000 kilometrów lub 48 godzinach. W zależności od prędkości roboczej i przebiegu kolei dużych prędkości konserwacja jest wymagana niemal codziennie.

Gdy przebieg pociągu dużych prędkości osiągnie 30 000 kilometrów, pociąg musi zostać zdjęty z linii i oddany do magazynu w celu naprawy. Konserwacja wtórna jest wymagana co 10 dni. Za każdym razem, gdy zużyta łatka zostanie wymieniona, należy ją sfotografować i zarejestrować kamerą, a łatkę należy poddać recyklingowi w celu przetworzenia. Każda operacja wymaga pozostawienia danych obrazowych. Pracownicy ds. konserwacji zazwyczaj noszą ze sobą małą książeczkę rejestracyjną, aby szczegółowo rejestrować rodzaje części zamiennych, zawartość konserwacji, czas konserwacji i personel konserwacyjny.

Dzięki współpracy ze strategicznymi integratorami systemów kolei dużych prędkości zapewnia odpowiednim wydziałom kolejowym kompleksowe rozwiązanie w zakresie bezpiecznych, niezawodnych, stabilnych i inteligentnych kół pociągów kolei dużych prędkości. Etykieta RFID kolei dużych prędkości wykorzystuje najnowszy układ Qstar-56 USER area 2Kbits, aby zapewnić szybki odczyt i zapis dużej ilości informacji offline; jednocześnie, ze względu na ogromną siłę dośrodkową generowaną podczas pracy lokomotywy, specjalna konstrukcja mechaniczna śruby umożliwia działanie śruby bez wpływu na wytrzymałość korpusu. W warunkach zapewniających bezpieczne i stabilne umieszczenie etykiet.

Pracownicy wykonują regularną konserwację, a duża ilość informacji dla każdej konserwacji jest przechowywana w znaczniku Qtag-5601, który komunikuje się z czytnikiem za pomocą technologii radiowej i uzyskuje dostęp do bazy danych w chmurze oraz ją przechowuje. Czas potrzebny jednostce na wykonanie konserwacji koła został skrócony z 8-10 minut do 2 minut. Znacznie zmniejsza to presję pracy personelu inspekcyjnego i poprawia dokładność i wydajność prac konserwacyjnych.