Technologia RFID stała się ważnym środkiem do budowy harmonijnego transportu

Obecny wzrost liczby pojazdów stał się kluczowym problemem zarządzania i kontroli dla wielu jednostek. W przeszłości portier lub biuro zarządzające używało papierowych licencji pojazdów do zarządzania pojazdami, do których często się wjeżdżało. Chociaż zaletą tej metody jest to, że produkcja licencji pojazdów jest prosta, jej wady są oczywiste i nie pozwala na inteligentne i oparte na informacjach gromadzenie danych. Technologia RFID wiąże tożsamość elektronicznego znacznika RFID (unikalny identyfikator) z pojazdem, a status wjazdu i wyjazdu pojazdu jest rejestrowany w systemie bazy danych w czasie rzeczywistym. Technologia częstotliwości radiowej RFID zbiera bezkontaktowe informacje z ruchomych celów na duże odległości, a system wykonuje automatyczne zarządzanie, identyfikując zebrane informacje. Technologia RFID stała się ważnym środkiem do budowania „harmonijnego transportu”

Technologia RFID stała się ważnym środkiem do budowania „harmonijnego transportu”

Charakterystyka i zalety technologii RFID do identyfikacji pojazdów

Zastosowanie technologii RFID do automatycznej identyfikacji pojazdów jest stosunkowo dojrzałe za granicą, głównie dlatego, że cechy technologii RFID są bardziej odpowiednie do automatycznej identyfikacji pojazdów.

Zabezpieczenie przed fałszerstwem: Każda etykieta RFID ma globalnie unikalny numer identyfikacyjny i nie można go modyfikować, więc technologia RFID ma niezrównane właściwości zabezpieczające przed fałszerstwem. Oprócz numeru identyfikacyjnego w etykiecie RFID znajduje się również obszar DANYCH, w którym w razie potrzeby można zapisać pewne informacje o danych. Numer rejestracyjny pojazdu i informacje o licencji pojazdu można zaszyfrować i zapisać w tym obszarze. Z tego punktu widzenia ma ona również wysokie właściwości zabezpieczające przed fałszerstwem. Poprzez inspekcję czytelnika-pisarza przejeżdżających pojazdów, pojazdy z fałszywymi certyfikatami lub nielegalne pojazdy można łatwo zidentyfikować.

Zabezpieczenie przed pożyczaniem: Ponieważ informacje o tablicy rejestracyjnej pojazdu mogą być szyfrowane i zapisywane w znaczniku, a informacje w bazie danych systemu mogą być wywoływane, można zidentyfikować, czy dany pojazd ma prawo do korzystania z tej licencji pojazdu (tj. znacznika elektronicznego), zapobiegając w ten sposób używaniu tablic rejestracyjnych pojazdu. Zjawisko pożyczania polega na ujednoliceniu licencji i samochodu lub ujednoliceniu licencji, samochodu i kierowcy.

Zabezpieczenie przed kradzieżą: Jeśli licencja pojazdu zostanie przypadkowo zgubiona, nie tylko można użyć powyższych metod, aby ustalić, czy pojazd ma prawo do korzystania z licencji pojazdu na podstawie spójności numeru licencji pojazdu i licencji pojazdu, ale właściciel może również zgłosić utratę licencji pojazdu. W przypadku nieważności, gdy pojazd próbuje wjechać lub wyjechać z użyciem zgubionego pozwolenia na pojazd, można go zidentyfikować.

Zabezpieczenie przed demontażem: Każdy znacznik elektroniczny jest wyposażony w funkcję zabezpieczającą przed demontażem. Po zainstalowaniu, po rozmontowaniu znacznik elektroniczny nie będzie działał, uniemożliwiając ponowne użycie znacznika elektronicznego lub wykorzystanie go do innych celów po rozmontowaniu, zapewniając, że znacznik elektroniczny jest podłączony do zidentyfikowanego pojazdu. Utwórz relację korespondencji jeden do jednego i odgrywaj rzeczywistą rolę znaczników elektronicznych.

Obecnie automatyczny system identyfikacji pojazdów wykorzystuje technologię RFID w różnych pasmach częstotliwości, w tym 5,8 GHz, 2,45 GHz i 915 MHz. Istnieją dwa główne obozy znaczników elektronicznych: aktywne 2,45 GHz i pasywne 915 MHz. Pasywne znaczniki 915 MHz mogą teraz łatwo identyfikować ponad 10 metrów (odległość jest kontrolowana). Technologia jest stosunkowo dojrzała, karty są cienkie i różnorodne, łatwe do przenoszenia, a koszt karty jest niski. Można ją zintegrować i używać z innymi systemami; ma długą żywotność, silną kierunkowość, oczywiste zalety kosztowe, dobrą konserwację i jest łatwa do zaakceptowania przez użytkowników, co sprzyja promocji rynkowej. Obszar wykrywania jest stosunkowo kontrolowany. Uchwyt karty jest wkładany do przedniej szyby w odpowiedniej pozycji, co może w pełni spełnić wymagania nieprzerwanego ruchu. Folia samochodowa i inne czynniki zmniejszą odległość odczytu karty, ale nie wpłyną na normalne rozpoznawanie ruchu. Aktywne tagi 2,45 GHz są obecnie kontrolowane przez pojazdy bezsilnikowe (pojazdy elektryczne) i mogą spełniać potrzeby pozycjonowania. Żywotność aktywnych tagów elektronicznych 2,4 G wynosi 2-3 lata i wymaga wymiany baterii lub nowych kart. W porównaniu z UHF jest bardziej uciążliwy i ma różne pasma częstotliwości. Każda technologia ma swoje zalety.

Obecnie inteligentny system zarządzania ruchem drogowym wykorzystuje szereg technologii, w tym głównie technologię RFID, technologię rozpoznawania obrazu, technologię szyfrowania danych, technologię łączenia informacji z wielu czujników, technologię komputerową i sieciową oraz inne wiodące technologie międzynarodowe.l i krajowe środki techniczne, wykorzystujące elektronikę RFID zainstalowaną w pojeździe. Etykiety i tradycyjne tablice rejestracyjne są używane jako źródła informacji, a platforma zarządzania systemem i serwer danych są używane jako centrum operacyjne. Szybkie zrozumienie informacji o pojeździe znacznie obniża koszty kontroli ruchu, poprawia wydajność kontroli i osiąga ukierunkowany, humanizowany i cywilizowany nadzór nad ruchem drogowym. Jest to potężny i ważny środek do budowania „harmonijnego transportu”.