Fiji Airways wykorzystuje technologię RFID w celu usprawnienia zarządzania sprzętem ratunkowym

Fiji Airways wykorzysta technologię RFID, aby pomóc w szybszym i bardziej wydajnym przeprowadzaniu inspekcji sprzętu awaryjnego w 15 samolotach. W tym roku firma zainstalowała systemy RFID w ponad 4000 swoich urządzeniach awaryjnych, co może skrócić czas inspekcji do kilku minut.

Marco Andreacchio, starszy kierownik projektu rozwiązań EAM RFID, powiedział, że system może nie tylko pomóc inspektorom zwiększyć prędkość i zmniejszyć liczbę błędów, ale także zapobiegać opóźnieniom lotów spowodowanym opóźnieniami w inspekcjach sprzętu awaryjnego. Rozwiązanie to mocuje znaczniki do sprzętu awaryjnego, wykorzystuje przenośny czytnik kart do przeszukiwania tych urządzeń i wykorzystuje oprogramowanie dostarczone przez EAM do analizy i zarządzania danymi. W dłuższej perspektywie linie lotnicze zamierzają wykorzystać tę technologię do automatyzacji inspekcji, a także analizować dane historyczne.

Fiji Airways to międzynarodowa linia lotnicza z siedzibą w Nadi, latająca do 10 krajów, w tym do Stanów Zjednoczonych. Linie lotnicze przeprowadzają cotygodniowe i comiesięczne kontrole stanu sprzętu awaryjnego. Przed zainstalowaniem systemu RFID inspekcja małych samolotów trwała 90 minut, a inspekcja dużych samolotów 8 godzin.

Począwszy od zeszłego roku Fiji Airways rozpoczęło badanie technologii RFID w ramach swojego programu Air Management Oversight System (AMOS). W połowie roku linie lotnicze rozpoczęły współpracę z EAM Worldwide w celu opracowania rozwiązania w biurze EAM w Dubaju. EAM Worldwide dostarcza Fiji Airways kamizelki ratunkowe RFID od 2009 roku.

W styczniu tego roku linie lotnicze rozpoczęły testowanie technologii i poświęciły tydzień na przeszkolenie 60 pracowników. Większość sprzętu wymaga etykietowania. Fiji Airways używa tagów UHF RFID dostarczanych przez William Frick and Co., które są zgodne ze specyfikacją AS5678A. Tagi kamizelek ratunkowych są oznaczane w fabryce.

W tym projekcie wykorzystano znaczniki pojedynczego rekordu i podwójnego rekordu, które są zgodne ze standardem ATA Spec2000 Ch9-5. Wszystkie znaczniki mają unikalne numery identyfikacyjne i są powiązane z informacjami o przedmiocie w oprogramowaniu EAM Worldwide TagControl. TagControl używa nazw WebApp, DesktopApp i MobileApp do zarządzania danymi na komputerach i urządzeniach mobilnych oraz udostępniania ich. Fiji Airways używa ręcznych czytników UHF RFID firmy Alien Technology do odczytywania znaczników.

Gdy inspektor pracuje przy samolocie, musi jedynie otworzyć aPlikację TagControl na czytniku kart, aby przeprowadzić inspekcję. Czytnik odczytuje identyfikator znacznika za pomocą RFID, a następnie przesyła dane do TagControl za pośrednictwem sieci komórkowej. Jeśli system wykryje, że przedmiot jest brakujący, przeterminowany lub wymaga naprawy, system powiadomi inspektora.

Do tej pory firma umieściła ponad 4000 tagów na tratwach ratunkowych, butlach tlenowych, generatorach, przedłużkach pasów bezpieczeństwa, nausznikach, latarkach, gaśnicach i zestawach przetrwania. Sprzęt ten jest używany w samolotach A330, 737, ATR i Twin Otter firmy.

W kolejnym kroku Fiji Airways wykorzysta technologię RFID do śledzenia pokrowców na siedzenia. Linie lotnicze regularnie czyszczą pokrowce na siedzenia, a technologia RFID dostarczy informacji na temat czyszczenia i wymiany pokrowców na siedzenia. „Celem systemu jest śledzenie liczby prań i potwierdzenie, że pokrowiec na siedzenie jest zainstalowany we właściwym miejscu” — powiedział Andreacchio.

Fiji Airways potwierdza również możliwe zastosowanie etykietowania części zamiennych. W dłuższej perspektywie firma ma nadzieję, że dostawcy przyniosą własne tagi RFID przed opuszczeniem fabryki. Andreakio powiedział: „Modernizacja tagów jest już przeszłością, a w przyszłości tagi RFID będą dostarczane wraz z produktem”.