dowód osobisty prefabrykowanych elementów W dobie inteligentnego budownictwa

Budynki prefabrykowane są jak budowanie samochodów, to znaczy, różne elementy budowlane, takie jak panele ścienne i schody, są produkowane w fabrykach, ale w przeciwieństwie do części samochodowych, które można zmontować w warsztacie, elementy budowlane muszą być transportowane na plac budowy w celu „montażu”. To właśnie z powodu dodania połączenia transportowego fabryki, w pewnym stopniu, spowodowało to pewne problemy w całym procesie zarządzania elementami.

Branża budowlana zmierza w kierunku ery Internetu rzeczy

W elementach prefabrykowanych, „częściach” budynków prefabrykowanych, zaczęto osadzać chipy identyfikacyjne, które można zidentyfikować poprzez „skanowanie”. Ten rodzaj automatycznej technologii zbierania, która osadza chipy RFID w elementach i zdalnie identyfikuje informacje o przedmiocie za pomocą czytników RFID, gdy jest to potrzebne. Powodem, dla którego jest to powszechnie znane, jest to, że karta autobusowa lub kluczyk samochodowy, które każdy nosi w kieszeni, są w rzeczywistości praktycznym zastosowaniem tej technologii; powodem, dla którego jest mniej znany, jest to, że odzwierciedla się w obecnym przemyśle budownictwa prefabrykowanego, wielu osobom na pierwszej linii operatorów budowlanych nadal brakuje w umysłach koncepcji zarządzania informacją o prefabrykowanych komponentach. W rzeczywistości zastosowanie RFID w dziedzinie budynków prefabrykowanych to znacznie więcej niż prosta operacja skanowania komponentów, ponieważ to, co napędza ciągły rozwój technologii RFID, to ogromna siła, która może zmienić status quo branży — Internet rzeczy.

W 2021 r. osiem departamentów, w tym Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych, Biuro Centralnej Komisji ds. Cyberbezpieczeństwa i Informatyzacji, Ministerstwo Nauki i Technologii, Ministerstwo Ekologii i Środowiska, Ministerstwo Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast i Wsi, Ministerstwo Rolnictwa i Spraw Wsi, Narodowa Komisja Zdrowia i Narodowa Administracja Energetyczna wspólnie wydały „Trzyletni plan działania na rzecz budowy nowej infrastruktury Internetu rzeczy (2021–2023)” wyraźnie wskazano, że w zakresie inteligentnego budownictwa konieczne jest przyspieszenie rozwoju inteligentnych czujników, identyfikacji radiowej (RFID), kodów dwuwymiarowych, komunikacji bliskiego zasięgu i niskiego zużycia energii. Zastosowanie sieci WAN i innych technologii Internetu rzeczy w produkcji, zaopatrzeniu i transporcie materiałów budowlanych i części, wspólne projektowanie BIM, inteligentne place budowy, inteligentna obsługa i konserwacja oraz inteligentne budynki, a także wykorzystanie technologii Internetu rzeczy w celu poprawy poziomu inteligentnego zarządzania i nadzoru nad jakością budowy, bezpieczeństwem personelu i zielonym budownictwem.

Innymi słowy, wraz z popularyzacją i zastosowaniem technologii RFID w procesie produkcji, transportu, układania, podnoszenia i konserwacji prefabrykowanych elementów budowlanych w przyszłości, będzie coraz mniejsze zapotrzebowanie na pracę ludzką, taką jak obserwacja wizualna i ręczne rejestrowanie, a industrializacja budynków, Stopień informatyzacji będzie stawał się coraz wyższy. Technologia RFID jest jak stworzenie układu nerwowego do identyfikacji informacji o komponentach. Ludzie muszą tylko mocno siedzieć w centrum sterowania, aby szybko zrozumieć, skąd pochodzą wszystkie komponenty i dokąd zmierzają, i podejmować decyzje w ich sprawie. Każdy z nich może być precyzyjnie kontrolowany.

Gdy chip jest wstępnie osadzony w prefabrykowanym elemencie betonowym na głębokości 200 mm, operator może szybko odczytać ekskluzywne i unikalne informacje o „tożsamości” — to po prostu „Dowód osobisty” prefabrykowanego komponentu!

Warto wspomnieć, że elektroniczne znaczniki RFID mają bardziej zaawansowane funkcje niż karty identyfikacyjne. Informacje na chipie RFID obejmują również, do którego projektu budowlanego zostanie wysłany komponent, a informacje te zostaną jednocześnie przesłane do systemu nadzoru Biura Mieszkalnictwa i Rozwoju Miast i Wsi, dzięki czemu spełnia on potrzeby nowoczesnych przedsiębiorstw w branży budowlanej w zakresie zarządzania informacjami o całym cyklu życia prefabrykowanych komponentów betonowych, od produkcji, dostawy, montażu i konserwacji, i pomaga organom regulacyjnym w inteligentnym zarządzaniu prefabrykowanymi komponentami. W przypadku fabryk prefabrykowanych elementów betonowych czytniki RFID mogą być instalowane w dowolnym miejscu w fabryce, na przykład przy bramie fabryki, przy wadze samochodowej, poza obszarem biura zarządzania magazynem itp., dzięki czemu technicy mogą śledzić wolumen produkcji i wolumen wysyłki produktów. Terminowa i wydajna koordynacja dostaw. Ponadto chip osadzony w komponencie jest również wysoce stabilny i bezpieczny, z zakresem temperatur roboczych od -40°C do 85°C i czasem przechowywania danych do 50 lat.w pełni dostosowując się do warunków budowy na zewnątrz prefabrykowanych elementów betonowych.

Gdy trwa inteligentna konstrukcja

Można przewidzieć, że wraz z szybkim rozwojem inteligentnej konstrukcji technologia RFID będzie coraz bardziej organicznie łączona z technologią modelowania informacji o budynku (BIM), stając się ogniwem wymiany informacji w łańcuchu branży budownictwa prefabrykowanego. Na etapie transportu komponentów kod znacznika RFID osadzony w prefabrykowanym komponencie skutecznie rozwiąże problem wpływu mylącego komponentu; na etapie budowy na miejscu Czytnik RFID Honglu szybko prześle informacje zawarte w chipie w przychodzącym komponencie Do centrum sterowania centrum sterowania wyda polecenie centrum podnoszenia, aby podniosło komponenty zgodnie z informacjami w systemie BIM. Oznacza to, że z jednej strony połączenie RFID i BIM może zapewnić integralność informacji o komponencie, przyspieszyć transmisję informacji, zmniejszyć potencjalne błędy podczas ręcznego wprowadzania informacji i osiągnąć zero błędów. Z drugiej strony, rzeczywisty postęp budowy i inne powiązane informacje mogą być również przekazywane w czasie rzeczywistym do fabryki produkującej prefabrykowane komponenty za pośrednictwem systemu BIM, a fabryka dostosowuje plan produkcji komponentów zgodnie ze sprzężeniem zwrotnym informacji o postępie budowy, tak aby prawdopodobieństwo oczekiwania na pracę i materiały było prawie zerowe, a wymiana informacji między przedsiębiorstwami z górnego i dolnego biegu rzeki była realizowana, co sprzyja płynnemu postępowi w prowadzeniu projektu.

Przyspieszenie skoordynowanego rozwoju inteligentnego budownictwa i industrializacji nowego budownictwa jest głównym zadaniem zaproponowanym w planie rozwoju branży budowlanej „14. Pięcioletni plan” na rok 2022. Dzięki inteligentnym technologiom, takim jak technologia RFID i technologia BIM, jednostki projektowe, jednostki produkcyjne, jednostki budowlane itp. mogą współpracować na tej samej platformie, aby osiągnąć optymalną alokację zasobów. Wszystkie łącza są w pełni skoordynowane na podstawie platformy, łamiąc ograniczenia granic przedsiębiorstwa i granic geograficznych oraz realizując skuteczne łącza i udostępnianie informacji, które ostatecznie utworzą nowy ekologiczny krąg relacji dla modernizacji branży budowlanej.

Proces zarządzania śledzeniem cyklu życia części prefabrykowanych

1. Etap produkcji części prefabrykowanych

Podczas produkcji części prefabrykowanych na komponentach instalowane są znaczniki RFID. Znaczniki RFID rejestrują głównie podstawowe informacje, takie jak producent, data produkcji i zapisy kontroli produktu. Zapisy kontroli obejmują głównie formy, klatki stalowe, okna aluminiowe, części osadzone, elektromechanikę, 10 pozycji, w tym rozmiar produktu, konserwację, płytki i kontrolę wysyłki. Jednocześnie należy zapisać numer produktu (ID) komponentu odpowiadający rysunkowi projektowemu i rysunkowi konstrukcyjnemu. Ten numer produktu jest unikalny dla komponentu, który jest również podstawą do identyfikacji komponentu w przyszłości. Jednocześnie, zgodnie z analizą wymaganych informacji na każdym etapie, w połączeniu z odpowiednimi zasadami kodowania, informacje o komponencie są wprowadzane do znacznika RFID w formie kodu, a Znacznik RFID staje się symbolem „tożsamości” komponentu.

2. Etap transportu części prefabrykowanych

Proces transportu betonu prefabrykowanego to proces transportu komponentów wyprodukowanych w fabryce na plac budowy w celu instalacji i łączenia. Proces transportu komponentów prefabrykowanych powinien obejmować cztery ogniwa: załadunek, transport, rozładunek i układanie w stosy. Treść zarządzania na tym etapie obejmuje więcej zarządzania logistycznego. Ponieważ komponenty prefabrykowane są stosunkowo specjalnym produktem, który wymaga profesjonalnych zespołów załadunkowych i rozładunkowych do załadunku i rozładunku, ich transport, układanie w stosy i podnoszenie są często wykonywane przez dostawców komponentów.

3. Wstępne części wchodzące i etap układania w stosy

Po przetransportowaniu elementów na plac budowy, muszą one zostać tymczasowo ułożone w stosy na placu budowy. Na tym etapie elementy muszą być codziennie konserwowane, monitorowane i pozycjonowane. Kolejność układania w stosy powinna być ściśle zgodna z kolejnością budowy i instalacji. Po przybyciu elementu na plac budowy konieczne jest opanowanie podstawowych informacji o elemencie i sprawdzenie statusu składowania w dowolnym momencie. Zarejestruj konkretną pozycję układania w stosy elementów, aby mieć pewność, że docelowe elementy można znaleźć dokładnie i szybko, gdy wymagana jest instalacja.

4. Etap instalacji elementów prefabrykowanych

Technologia RFID może nie tylko realizować pozycjonowanie elementów w czasie rzeczywistym, ale także monitorować ppostęp i jakość instalacji komponentów. Ponieważ każdy komponent będzie miał jednocześnie odpowiednie dokumenty techniczne i znaczniki RFID podczas instalacji, inżynier instalacji może powiązać komponenty z rysunkami konstrukcyjnymi instalacji jeden po drugim zgodnie z informacjami zawartymi w dokumentach technicznych i znacznikach RFID. Znaczniki RFID obejmują numery komponentów, podstawowe informacje dotyczące inżynierii połączeń, takie jak numer projektu, standardy techniczne inżynierii połączeń itp.