Inteligentny uniwersytet RFID system zarządzania bezpieczeństwem pojazdów elektrycznych

Tło projektu

Wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych na uczelniach i uniwersytetach, naruszenia przepisów dotyczących pojazdów elektrycznych na terenie kampusu stały się bardziej widoczne, poważnie wpływając na środowisko kampusu i stwarzając zagrożenia dla bezpieczeństwa. Nauczyciele i studenci zareagowali zdecydowanie. Chociaż szkoła aktywnie sformułowała odpowiednie przepisy regulujące, układające progi zwalniające i dzielące obszary parkingowe, nadal trudno jest skutecznie kontrolować szereg problemów spowodowanych przez proliferację pojazdów elektrycznych. Dlatego coraz ważniejsze staje się to, w jaki sposób utrzymać porządek zarządzania pojazdami elektrycznymi na uczelniach i uniwersytetach w maksymalnym zakresie, zintegrować odpowiednie zasoby i zaoszczędzić koszty zarządzania, aby szkoły mogły szybko i skutecznie rozwiązywać problemy z zarządzaniem pojazdami elektrycznymi. Istnieje pilna potrzeba zbudowania systemu zarządzania bezpieczeństwem pojazdów elektrycznych na terenie kampusu i poprawy poziomu zarządzania ruchem drogowym na terenie kampusu tworzy dobre środowisko do pogłębiania budowy cywilizowanych uniwersytetów.

2. Wymagania konstrukcyjne projektu

    1. Zakończ nielegalne parkowanie pojazdów elektrycznych, takie jak parkowanie bez ładu i składu, blokowanie przejść itp.

    2. Zapobiegnij wjeżdżaniu akumulatorów pojazdów elektrycznych do budynków mieszkalnych w celu ładowania, aby uniknąć wypadków związanych z bezpieczeństwem pożarowym

    3. Chroń własność osobistą i zapobiegaj kradzieży pojazdów elektrycznych.

    4. Zapobiegaj przypadkowemu wchodzeniu i wychodzeniu przez drzwi oraz wyeliminuj zagrożenia bezpieczeństwa

    5. Ustal jeden kod dla każdego pojazdu i powiąż ludzi i pojazdy, aby uniknąć gromadzenia się pojazdów zombie.

    6. Popraw racjonalne przydzielanie miejsc parkingowych w szkołach i racjonalne parkowanie pojazdów

3. Techniczna ścieżka budowy projektu

Biorąc technologię Internetu rzeczy za rdzeń i integrując przetwarzanie w chmurze, duże zbiory danych, sztuczną inteligencję, automatyczne sterowanie, mobilny Internet i inne technologie jako podstawę, stworzymy inteligentną bazę danych informacji o pojazdach niemechanicznych na terenie kampusu, aby zapewnić możliwość śledzenia i śledzenia, kontrolę losowych zatrzymań i uruchomień, kontrolę dostępu i naruszanie przepisów. Zintegrowane inteligentne zarządzanie i kontrola ładowania, nielegalnej jazdy, zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą itp., od dokładności, bezpieczeństwa, wygody po kompleksową poprawę efektywności zarządzania.

4. Zasady technologii RFID w budowie projektu

Wydawanie elektronicznych tagów do każdego pojazdu elektrycznego w szkołach wyższych i na uniwersytetach oraz kojarzenie numeru tagu z informacjami o właścicielu w celu uzyskania dokładnej zgodności między informacjami o pojeździe a podstawowymi informacjami o personelu, a także rejestrowanie marki, modelu, koloru, rozmiaru, wagi i danych identyfikacyjnych właściciela pojazdu elektrycznego, podstawowych informacji, takich jak adres i dane kontaktowe. Ułatwianie ponownego wydawania zagubionych tagów elektronicznych, aktualizowanie informacji o przekazywaniu pojazdów elektrycznych, rejestrowanie skradzionych pojazdów i sprawdzanie podejrzanych pojazdów.

System antykradzieżowy pojazdów elektrycznych wykorzystuje zaawansowaną technologię identyfikacji radiowej i technologię transmisji sieciowej, wspieraną przez oprogramowanie do zarządzania zaplecza, aby zapewnić bezpieczne zarządzanie pojazdami elektrycznymi w szkołach wyższych i na uniwersytetach. Obejmuje on w szczególności następujące trzy części:

1) Technologia identyfikacji radiowej, w tym elektroniczne znaczniki i identyfikatory. Elektroniczny znacznik ma globalnie unikalny numer identyfikacyjny, który może jednoznacznie identyfikować wszystkie pojazdy elektryczne. Identyfikator może automatycznie zbierać numer identyfikacyjny elektronicznego znacznika i przesyłać go do bazy danych w celu weryfikacji tożsamości.

2) Technologia transmisji sieciowej, która przesyła informacje o znaczniku zebrane przez identyfikator do wirtualnego serwera sieciowego w określonym formacie.

3) Oprogramowanie do zarządzania zapleczem, w tym podstawowa baza danych pojazdów elektrycznych i system aPlikacji zarządzania. Podstawowy spis danych zawiera podstawowe informacje o wszystkich pojazdach elektrycznych, takie jak właściciel, model, numer tablicy rejestracyjnej, numer elektronicznej etykiety itp. System aplikacji zarządzania będzie realizował szereg funkcji zarządzania, takich jak rejestracja pojazdu, anulowanie, ponowne wydanie, przeniesienie, raportowanie strat, nadzór antykradzieżowy itp. i zapewniał różne funkcje zapytań i statystyki.

5. Scenariusz budowy projektu

5.1. Obszar parkingowy

Umieść dwuczęstotliwościowy Znacznik RFID 2,4G&125K na spodzie elekpedał roweru trójkołowego i umieść antenę indukcyjną RFID w zaplanowanym wyznaczonym miejscu parkingowym, aby utworzyć „linię indukcyjną parkingową” na parkingu. Gdy użytkownik przesunie rower elektryczny na „linię indukcyjną parkingową”, gdzie antena indukcyjna RFID jest wcześniej zakopana, elektroniczny znacznik RFID umieszczony na dole każdego pedału roweru elektrycznego bezpośrednio wykryje i przekaże zidentyfikowany numer identyfikacyjny znacznika elektronicznego do W tle, po analizie i osądzie, tło ustala, czy rower elektryczny został prawidłowo zaparkowany na parkingu.

5.2. Wejście do budynku mieszkalnego

Naklej etykietę elektroniczną 2.4G RFID na akumulatorze roweru elektrycznego i zainstaluj identyfikator RFID przy planowanym wejściu i wyjściu z holu budynku mieszkalnego uniwersytetu. Gdy akumulator roweru elektrycznego z etykietą identyfikacyjną znajdzie się w obszarze identyfikacyjnym identyfikatora RFID, identyfikator automatycznie zadzwoni na policję i jednocześnie przekaże informacje o alarmie do centrum monitorowania tła za pomocą transmisji bezprzewodowej. Pracownicy centrum monitorowania tła kontaktują się z administratorem na miejscu za pomocą połączeń telefonicznych, wiadomości tekstowych itp. i informują go, który akademik i który student przyniósł akumulator roweru elektrycznego do budynku mieszkalnego. Administrator natychmiast sprawdził sytuację za pomocą wideo na miejscu i informacji z zaplecza i zakazał używania akumulatorów na piętrze.

5.3. Wejście na uniwersytet

Umieść elektroniczny znacznik RFID o podwójnej częstotliwości 2,4G i 125K u dołu pedału roweru elektrycznego i umieść antenę indukcyjną RFID przy planowanym wejściu i wyjściu z wyznaczonego uniwersytetu, aby utworzyć „linię indukcyjną parkingu” przy wejściu i wyjściu. Gdy pojazd elektryczny przemieści się do „linii indukcyjnej parkingu” z wbudowaną wcześniej anteną indukcyjną RFID, elektroniczny znacznik RFID umieszczony na dole każdego pedału roweru elektrycznego bezpośrednio wykryje i przekaże zidentyfikowany numer identyfikacyjny znacznika elektronicznego do tła. Po analizie i ocenie w tle ustala się, czy rower elektryczny jest legalny.

Bezbarierowa brama dostępowa zainstalowana przy każdym wejściu i wyjściu może być połączona z uniwersyteckim systemem zarządzania rowerami elektrycznymi w celu automatycznej weryfikacji tożsamości pojazdów elektrycznych i osób wjeżdżających i wyjeżdżających przez bramę szkoły, automatycznego otwierania i zamykania bramy dostępowej dla studentów i autoryzowanych pojazdów elektrycznych oraz weryfikacji systemu pod kątem podejrzewanych problemów. W przypadku osób i pojazdów system wysyła sygnały ostrzegawcze do personelu ochrony, aby przypomnieć im o tym i zwiększyć świadomość bezpieczeństwa.

5.4. Trzy scenariusze wdrożenia diagramów

Trzy scenariusze wdrożenia diagramów

6. Architektura sieciowa konstrukcji projektu

Architektura sieciowa rozwiązania jest pokazana na rysunku. Dane są przesyłane bezprzewodowo przez RFID (2,45 GHz + 125 K) między układem antykradzieżowym a stacją bazową IoT. Dane są przesyłane między stacją bazową IoT a serwerem przez sieć przewodową/bezprzewodową 4G. Sygnał w stacji bazowej jest słaby. (w budynku, blokowanie sygnału), interfejs sieci przewodowej można rozszerzyć.

Schemat topologii sieci pojazdów elektrycznych

7. Główny sprzęt do budowy projektu

Sprzęt systemu obejmuje głównie stację bazową RFID, wystawcę karty, aktywator 125K, antenę indukcyjną, elektroniczny znacznik RFID, przełącznik, alarm dźwiękowy i świetlny itp. Poniżej przedstawiono wprowadzenie do podstawowego sprzętu:

(1) Stacja bazowa RFID (transmisja Ethernet)

    Nowa generacja sprzętu stacji bazowej oparta na technologii IoT jest używana do dostępu do bram IoT w inteligentnych kampusach uniwersyteckich. Łączy się z elektronicznymi znacznikami IoT i systemami zaplecza, tworząc kompletny system sieciowy. Stacja bazowa realizuje zbieranie danych i wykorzystuje wiele metod przesyłania, takich jak Ethernet i 3G/4G, aby przesłać zebrane dane do tła zarządzania i kontroli, aby zapewnić spójność, integralność i poufność transmisji danych.

(2) Etykieta elektroniczna

    Etykieta elektroniczna to konstrukcja dwuprocesorowa 2,4G+125K. Po zaparkowaniu na określonym obszarze parkingowym etykieta wysyła sygnały na zewnątrz w regularnych odstępach czasu. Ten produkt ma wyjątkowe cechy, takie jak bardzo niskie zużycie energii, długa żywotność, niski średni koszt, bezobsługowość, bezpieczeństwo i zdrowie dla ludzkiego ciała, brak zanieczyszczenia promieniowaniem elektromagnetycznym i bezpieczniejsze użytkowanie.

(3) Aktywator 125K

    Aktywator 125K może zapewnić 2 pasma indukcyjne, z których każde może wykrywać maksymalny obszar wykrywania 30 metrów długości * 2 metry szerokości * 2 metry wysokości.

Sygnał emitowany przez aktywator może być ciągły lub impulsowy, a tryb pracy znacznika elektronicznego może być również odbierany w sposób ciągły lub impulsowy. Dlatego też można osiągnąć różne prędkości rozpoznawania i możliwości rozpoznawania w różnych środowiskach, dostosowując tryb pracy i parametry. , uzyskując dobrą równowagę wydajności między prędkością a zużyciem energii.

(4) Wydawca karty

    Wydawca karty to Narzędzie do odczytu i zapisu kart, ale różni się od czytnika lub czytnika. Wydawca karty może wykonywać operacje takie jak odczytywanie kart, zapisywanie kart, autoryzacja i formatowanie.

8. Funkcje systemu budowy projektu

   1. Tworzenie plików pojazdów w celu osiągnięcia standaryzowanego zarządzania jednym pojazdem i jednym kodem

   2. Zarządzanie pojazdami wjeżdżającymi i wyjeżdżającymi z bramy szkoły

   3. Wczesne ostrzeganie, gdy baterie wjeżdżają do budynku mieszkalnego

   4. Standaryzacja zarządzania parkingiem. Jeśli parkowanie nie jest wykonywane zgodnie z wymaganiami, system automatycznie powiadomi ochronę i właścicieli samochodów o konieczności przestawienia samochodu.

   5. Statystyki pojazdów zombie

   6. Zarządzanie zabezpieczeniami antykradzieżowymi pojazdów

   7. Zapytanie o położenie pojazdu i trajektorię

   8. Wyświetlanie liczby i rozmieszczenia pustych miejsc parkingowych