Technologia RFID umożliwia realizację aplikacji zarządzania ramą ciężarówki

Technologia identyfikacji radiowej (RFID) polega na tym, że identyfikuje ona określony cel za pomocą sygnałów radiowych oraz odczytuje i zapisuje powiązane dane bez konieczności mechanicznego lub optycznego kontaktu systemu identyfikacji z celem. Nie wymaga ręcznej interwencji, może być stosowana w różnych trudnych warunkach, może identyfikować szybko poruszające się obiekty, może identyfikować wiele tagów jednocześnie i jest szybka i wygodna w obsłudze.

W porównaniu z tradycyjnymi metodami identyfikacji za pomocą kodów kreskowych, kart magnetycznych i kart IC, technologia RFID ma cechy identyfikacji dalekosiężnej i bezkontaktowej oraz ma dużą zdolność adaptacji do środowiska. Dzięki rozsądnej konstrukcji może działać w różnych trudnych warunkach i ma doskonałą wydajność. efekt rozpoznawania. Identyfikacja RFID nie wymaga ręcznej interwencji i nadaje się do automatycznego zbierania danych przez system. Jednocześnie może identyfikować szybko poruszające się obiekty i identyfikować wiele tagów elektronicznych jednocześnie, a obsługa jest szybka i wygodna. Zastosowanie zarządzania ramą ciężarówki RFID jest realizowane dzięki zaletom technologii RFID. Przyjrzyjmy się, jak wdrażane jest zarządzanie ramą ciężarówki RFID.

Jak działa RFID

Czytnik RFID wysyła sygnał zapytania mikrofalowego do znacznika elektronicznego przez antenę. Gdy znacznik elektroniczny wchodzi w pole magnetyczne, jeśli odbierze specjalny sygnał częstotliwości radiowej wysłany przez czytnik, sygnał częstotliwości radiowej jest przesyłany przez antenę, a energia uzyskana przez prąd indukowany może zostać wysłana. Po odczytaniu informacji zapisanych w chipie przez czytnik UHF i zdekodowaniu, jest ona wysyłana do centralnego systemu informacyjnego w celu odpowiedniego przetworzenia danych. Podstawową cechą technologii RFID jest wykorzystanie technologii radiowej do identyfikacji obiektów stacjonarnych lub ruchomych, w celu ustalenia tożsamości obiektu, który ma zostać zidentyfikowany, i wyodrębnienia charakterystycznych informacji o obiekcie, który ma zostać zidentyfikowany. Obecnie jest szeroko stosowana w wielu dziedzinach, takich jak produkcja samochodów, zarządzanie kontrolą transportu, automatyzacja przemysłowa, magazynowanie i Logistyka.

Zarządzanie ramą ciężarówki RFID

Istotą zarządzania ramą ciężarówki RFID jest zainstalowanie sprzętu do odczytu i zapisu RFID oraz anten RFID z przodu ciężarówki kontenerowej, zainstalowanie elektronicznych tagów RFID na ramie i użycie czytnika RFID do identyfikacji elektronicznych tagów RFID w celu monitorowania zarządzania ramą. Elektroniczna etykieta RFID jest instalowana na ramie w pobliżu przodu pojazdu (jak pokazano na poniższym rysunku). Zgodnie z cechami konstrukcyjnymi różnych ram wybierz odpowiednią pozycję instalacji. Jednocześnie rama jest wykonana z metalu, a wymagane są elektroniczne tagi RFID antymetalowe. Aby mieć pewność, że elektroniczne tagi RFID nie zostaną uszkodzone podczas użytkowania, przechowywania i transportu ramy, ochrona elektronicznych tagów jest osiągana poprzez pełne wykorzystanie struktury samej ramy. W przypadku ramy bez pozycji ochronnej, biorąc pod uwagę wydajność odczytu, zainstaluj metalową przegrodę lub gumowy bufor, aby uzyskać efekt ochronny na etykiecie.

Etykieta elektroniczna RFID powinna wybrać własny dwustronny klej 3M, a w zależności od materiału i środowiska powierzchni mocowania wybrać importowany dwustronny klej o wysokiej przyczepności do metalu i odporności na wysoką temperaturę, który można bezpośrednio przykleić do ramy, łatwy w użyciu i niezawodny w działaniu. Antena RFID jest zainstalowana z przodu samochodu blisko ramy. Ponieważ sama antena RFID jest większa niż elektroniczny Znacznik RFID, trudno jest znaleźć odpowiednią pozycję ochronną z przodu pojazdu do zainstalowania, a podczas codziennego użytkowania pojazdu nieuchronnie dochodzi do kolizji, które łatwo powodują uszkodzenie sprzętu zainstalowanego z przodu pojazdu. uszkodzenia. Aby uniknąć tego rodzaju przypadkowych uszkodzeń w jak największym stopniu, antena RFID wykonana z grubego stopu metalu z tyłu ramy może znacznie poprawić odporność. Czytnik UHF RFID jest podstawowym wyposażeniem. APlikacja na ciężarówce kontenerowej może spełniać specyfikacje aplikacji na poziomie pojazdu, w tym pyłoszczelność, wodoodporność i odporność na wibracje, a także może dostosowywać się do wahań napięcia i prądu. Obudowa urządzenia musi być mocna i trwała. Antykorozyjna, odpowiednia do środowisk zewnętrznych, takich jak wysoka i niska temperatura.

Czytnik RFID może być zainstalowany w kabinie, podłączony do anteny RFID za pomocą kabla radiowego i realizuje pozyskiwanie informacji z tagu RFID, realizując w ten sposób nadzór nad ramą pojazdu.

Przed użyciem systemu konieczne jest zakończenie inicjalizacji informacji z tagu elektronicznegoNajpierw wpisz unikalny kod identyfikacyjny ramki do elektronicznej etykiety RFID zgodnie z zasadami lub specyfikacjami Sinotrans dotyczącymi zarządzania ramą i zainstaluj etykietę elektroniczną na odpowiedniej ramce, aby zakończyć ustalanie początkowych informacji o danych. W systemie czytnik RFID UHF jest podłączony do terminala zamontowanego w pojeździe przez port szeregowy, a dane odczytane przez urządzenie odczytu i zapisu RFID zostaną przesłane do terminala zamontowanego w pojeździe w czasie rzeczywistym.

Po uruchomieniu pojazdu kontenerowego czytnik RFID zaczyna działać. Gdy rama zainstalowana z elektroniczną etykietą RFID zostanie podłączona do przodu pojazdu, elektroniczna etykieta RFID wejdzie w zakres rozpoznawania czytnika UHF, a urządzenie odczytu i zapisu RFID przekaże odczytane dane do terminala pojazdu, które zostaną przetworzone przez terminal pojazdu. Dane są wysyłane do bazy danych w tle, aby zakończyć „zadanie wejścia na pokład” ramki.

Po zakończeniu przez ramę „zadania wejścia na pokład” czytnik UHF RFID może przesyłać informacje o odczytanych znacznikach do terminala pojazdu w odstępach czasu zgodnych z wymaganiami systemu i aktualizować status roboczy ramki w czasie rzeczywistym. Po zakończeniu zadania przez ramę zostanie ona przeniesiona, a elektroniczny znacznik RFID na ramce opuści zasięg odczytu czytnika RFID. W tym momencie czytnik RFID nie może wykryć istnienia znacznika RFID, a terminal pojazdu nie może odebrać czytnika. Zwrócone informacje o znaczniku mają ocenić, czy ramka ukończyła operację „wysiadania”. Po zakończeniu pełnego cyklu roboczego ramki system aktualizuje i zapisuje te informacje w czasie rzeczywistym, aby osiągnąć cel nadzoru ramki w czasie rzeczywistym. Wymaga to, aby czytnik RFID miał szeroki zakres regulacji mocy, aby zapewnić, że znaczniki elektroniczne innych ramek nie zostaną błędnie odczytane przez regulację mocy bez wpływu na wydajność odczytu.