Technologia RFID umożliwia inteligentne wejście i wyjście z magazynów zbożowych

Wraz z rozwojem technologii "Internet +", sektor żywności stopniowo przechodzi w kierunku informatyzacji i elektroniki. Poprawa efektywności zarządzania magazynami zbożowymi poprzez informatyzację jest coraz bardziej ceniona przez państwo i przedsiębiorstwa zajmujące się magazynowaniem zboża. Dlatego koncepcja "konstrukcji informacji o magazynie zbożowym" pojawiła się w historycznym momencie. Zawartość konstrukcyjna systemu informacji o magazynie zbożowym jest podzielona na cztery domeny biznesowe: "zarządzanie biznesem magazynu zbożowego", "inteligentne wejście i wyjście", "inteligentne magazynowanie i przechowywanie" oraz "inteligentne bezpieczeństwo". Niniejszy artykuł przedstawia głównie ulepszone rozwiązanie dla planu "inteligentnego wejścia i wyjścia". Technologia RFID tworzy inteligentne wejście i wyjście z magazynów zbożowych.

1. Obecny stan i problemy tradycyjnych metod przechowywania w magazynach zbożowych

Zakup, przechowywanie i sprzedaż zboża to nie tylko podstawowa działalność magazynu zbożowego, ale także trudności w nadzorze. Zwłaszcza w szczycie sezonu zbiorów, ręczne operacje często mają wiele wad, takich jak nieregularne procesy i wiele martwych punktów w nadzorze, które odzwierciedlają się głównie w następujących trzech punktach:

1. Dane są rejestrowane ręcznie, a informacje nie są udostępniane.

Ręczne wypełnianie dokumentów w każdym łączu utrudnia uniknięcie błędnego wypełnienia lub ludzkiej manipulacji, co zachęca do nielegalnych działań, takich jak „faworyzowanie żywności” i prowadzi do nieścisłości w informacjach w poprzednich i kolejnych linkach, rozbieżności między relacjami a faktami oraz zniekształceń ilości i jakości itp.;

2. Ciężarówki z ziarnem nie są nadzorowane pojedynczo, a informacje nie są rejestrowane w czasie rzeczywistym.

Trajektorii pojazdów dostarczających zboże nie można stale monitorować przez cały proces. Istnieją martwe punkty, co utrudnia zapobieganie oszustwom, takim jak manipulacja ilością podczas procesu wjazdu i wyjazdu. Jednocześnie informacji na temat każdego ogniwa każdego pojazdu nie można rejestrować w czasie rzeczywistym, a ważenia, kontroli jakości, załadunku i rozładunku nie można śledzić w żadnym momencie. , rozliczenia płatności za zboże i innych informacji, nawet jeśli skład zbożowy wymaga analizy statystycznej, audytu i nadzoru, brakuje prawdziwych i dokładnych danych, co ośmiela oszustów;

3. Automatyzacja nie została zrealizowana i trudno jest zachować uczciwość w nadzorze ludzkim.

Nie tylko ręczna obsługa jest nieefektywna, ale metoda nadzoru międzyludzkiego jest napędzana zyskiem. Powoduje to nieregularne magazynowanie i procedury magazynowe, nieodpowiednią implementację krajowych polityk i standardów oraz problemy, takie jak trudności ze sprzedażą zboża i niską jakość magazynowanego zboża.

Powyższe powody sprawiają, że podczas zbiorów zboża często dochodzi do „sprawdzania jednego i sprzedawania drugiego”, „zamiany samochodów i zwrotu skór”, „zmieniania tablic rejestracyjnych”, „pobierania próbek” i innych zjawisk, które w dłuższej perspektywie przyniosą niemierzalne straty dla kraju i przedsiębiorstw zajmujących się magazynowaniem zboża.

2. Inteligentne wejście i wyjście oparte na „karcie all-in-one”

Na podstawie powyższych problemów wyłoniła się metoda biura bez papieru reprezentowana przez „kartę Grain Depot”. Karta Grain Depot jest wykonana w formie karty podobnej do rozmiaru karty bankowej, a pojazd, dane osobowe i inne informacje związane ze sprzedawcą zboża są powiązane z kartą. Tutaj, za pomocą tej karty, klienci sprzedający zboże mogą ukończyć cały proces rejestracji wejścia, pobierania próbek, ważenia, potwierdzania załadunku i rozładunku, odliczania wagi, rozliczenia i zapłaty oraz transakcji zbożowych, dzięki czemu zakup i sprzedaż składów zbożowych jako pierwsze weszły w erę informacji. Ale jej istotą jest zastąpienie pierwotnej pracy ręcznego wypełniania dokumentów papierowych i osiągnięcie początkowego etapu informatyzacji - bez papieru.

Jednak tę kartę można wymieniać między dwoma pojazdami tak jak „wymianę tablic rejestracyjnych”, więc nadal istnieją duże luki z perspektywy regulacyjnej.

3. Ulepszenie aPlikacji elektronicznych znaczników magnetycznych pojazdów — inteligentne rozwiązanie do wjazdu i wyjazdu

Aktywne monitorowanie elektronicznych znaczników magnetycznych pojazdów to energooszczędne, wielopasmowe znaczniki elektroniczne, które są wysoce zintegrowane i mają bezprzewodową komunikację, funkcje RFID, wykrywanie ciśnienia, wykrywanie pola magnetycznego i inne funkcje. Jest kompatybilny z aplikacjami, takimi jak karta typu „wszystko w jednym”, rozpoznawanie tablic rejestracyjnych, kod QR i jednorazowe elektroetykiety nic, realizujące podwójną funkcję komunikacji elektronicznej i nadzoru pojazdu.

Elektroniczny znacznik magnetyczny pojazdu nie może być oddzielony od pojazdu. Jest on adsorbowany na pojeździe, gdy ciężarówka z zbożem wjeżdża do fabryki. Inteligentne terminale identyfikacyjne są instalowane we wszystkich aspektach pobierania próbek, kontroli, kontroli wagi, magazynowania itp. w celu automatycznej identyfikacji informacji o pojeździe i pełnej automatycznej interakcji informacyjnej. , aby uzyskać automatyczne skojarzenie między ciężarówkami z zbożem a próbkami, wynikami kontroli i wynikami ważenia. Ciężarówki z zbożem są śledzone krok po kroku, tak aby sztuczne zakłócenia i metody oszustw, takie jak zmiana ciężarówek w celu zwrotu skór, potajemna zmiana próbek, kontrola jednej i sprzedaż innej itp., nie miały gdzie się ukryć.

Jednocześnie elektroniczne znaczniki pojazdów mogą monitorować ciśnienie i natężenie pola magnetycznego. Oznacza to, że po przesunięciu lub usunięciu znacznika, na inteligentnym interaktywnym terminalu może zostać wydany alarm dźwiękowy i wizualny, aby zakończyć sprzedaż żywności w pojeździe i uświadomić sobie, że wszystkie elementy pojazdu, takie jak dane dotyczące żywności (jakość, waga), są jednoznacznie powiązane z informacjami sprzedawcy, eliminując możliwość oszustwa u podstaw i realizując aktywny monitoring pojazdów i osób.