Technologia i aplikacja do śledzenia procesu odprawy bagażu oparta na technologii RFID

Port lotniczy Wuhan Tianhe wprowadził technologię śledzenia RFID dla bagażu rejestrowanego od 2008 r., aby osiągnąć wysoce niezawodne sortowanie podczas procesu odprawy. W 2014 r. port lotniczy Wuhan zmodernizował oryginalne znaczniki RFID i zaczął używać jednorazowych znaczników RFID; w 2017 r. system sortowania bagażu terminala T3 zaczął stopniowo budować pełny proces śledzenia bagażu, realizując pełną ścieżkę śledzenia od odprawy do magazynu samolotu.

1. Tło

Port lotniczy Wuhan Tianhe był pierwszym tego typu w Chinach, który zastosował technologię śledzenia RFID dla bagażu rejestrowanego w 2008 r., osiągając 99% prawidłowy wskaźnik sortowania bagażu rejestrowanego. Na początku stosowania RFID, port lotniczy Wuhan używał kart RFID typu IC, które można było wielokrotnie odczytywać i zapisywać. Na tej karcie można zapisać co najmniej 100 000 razy i odczytać nieograniczoną liczbę razy w środowisku o temperaturze 22°C. Dane są przechowywane przez 10 lat.

Chociaż IC RFID może być używany wielokrotnie, co zmniejsza koszty korzystania z tagów RFID. Jednak w rzeczywistym użytkowaniu stwierdzono następujące problemy:

1. Podczas użytkowania Karta RFID nieuchronnie zostanie ściśnięta przez bagaż, powodując wygięcie, odkształcenie i uszkodzenie tagu, co uniemożliwi stacji roboczej odczytującej RFID odczytanie informacji o bagażu na tagu. Według niekompletnych statystyk wskaźnik uszkodzeń kart IC RFID na lotnisku Wuhan Tianhe osiągnął 15% w latach 2008–2013.

2. Ze względu na brak sprzętu do wykrywania chipów RFID i środków zarządzania na wczesnym etapie, niemożliwe było sprawdzenie chipów RFID, które nie spełniały standardów lotniska Wuhan. W rezultacie niektóre tagi RFID, które nie spełniały standardów, weszły do procesu użytkowania, powodując, że stacja robocza odczytu RFID czasami wyłączała się nieprawidłowo, co wpływało na prawidłowe sortowanie bagażu.

3. Personel odprawy popełnił błąd operacyjny, co spowodowało brak zapisu informacji o bagażu, co skutkowało nieprawidłowym sortowaniem bagażu.

2. Środki zaradcze

Wraz z popularyzacją technologii RFID, cena chipów RFID znacznie spadła. Lotnisko w Wuhan zaczęło używać jednorazowych etykiet bagażowych RFID (patrz rysunek 1) i odpowiedniej drukarki etykiet bagażowych, aby wszczepiać chip RFID bezpośrednio do etykiety bagażowej, optymalizując proces pracy personelu odprawy i zmniejszając wpływ błędów ludzkich na zapisywanie informacji. .

Od czerwca 2014 r. wszystkie krajowe stanowiska odprawy na lotnisku Wuhan Tianhe w pełni wdrożyły jednorazowe etykiety bagażowe RFID, a wskaźnik prawidłowej identyfikacji bagażu może osiągnąć 99,8%.

Od czasu początkowego projektu systemu odprawy bagażu w terminalu T3 lotniska Wuhan Tianhe w 2015 r. odpowiednie działy budowy, eksploatacji i konserwacji lotniska Wuhan rozpoczęły badania nad systemem śledzenia bagażu w pełnym procesie opartym na technologii RFID. Obecnie system śledzenia bagażu w pełnym procesie jest stopniowo wdrażany. Po zakończeniu projektu będzie mógł śledzić cały proces od odprawy przy stanowisku dla pasażerów do bramki cargo samolotu. W przyszłości dane śledzenia bagażu w pełnym procesie RFID będą mogły być wykorzystywane do świadczenia usług zapytań o bagaż dla linii lotniczych i pasażerów, co poprawi jakość obsługi odprawy bagażu pasażerów.

W 2017 r. lotnisko Wuhan Tianhe zintegrowało wymagania projektowe systemu śledzenia bagażu w pełnym procesie z konstrukcją systemu bagażowego terminalu T3. W 2019 roku lotnisko Wuhan Tianhe rozpoczęło budowę kompleksowego systemu bagażowego. Użyj elektronicznych tagów RFID, czytników kart RFID, odczytu kodów kreskowych i innych środków technicznych, aby wdrożyć punkty zbierania danych w procesie dostarczania bagażu wychodzącego i procesie wypakowywania bagażu przychodzącego, zbieraj odpowiednie dane w każdym ogniwie odprawy bagażu i zakończ szybkie skanowanie bagażu. Potwierdź, aby upewnić się, że bagaż jest prawidłowo posortowany. Poprzez zbieranie informacji budowana jest platforma danych w chmurze, aby zapewnić personelowi wsparcia bagażowego monitorowanie w czasie rzeczywistym, ostrzeżenia o wiadomościach i analizę statystyczną oraz zapobiegać błędom w celu zmniejszenia prawdopodobieństwa wystąpienia nieprawidłowego bagażu. Pasażerowie mogą sprawdzić lokalizację i status swojego bagażu w czasie rzeczywistym i doświadczyć lepszego doświadczenia w zakresie obsługi bagażu.

3. Oczekiwane cele

Pełny system obsługi bagażu wdrożony przez lotnisko Wuhan Tianhe (rysunek 2) będzie śledził informacje o bagażu w całym procesie, od odprawy pasażera odlatującego do odbioru bagażu przez pasażera docelowego. Każdy kluczowy węzeł jest realizowany przy użyciu technologii śledzenia RFID. Gromadzenie danych o bagażu w czasie rzeczywistym w pełni spełnia wymagania węzłów danych śledzenia bagażu wymagane przez IATA 753, podczas gdy rzeczywisteudostępnianie danych zing pomiędzy stronami powiązanymi.

Po zakończeniu pełnego procesu śledzenia bagażu można osiągnąć następujące cele:

1. Uświadomienie sobie pisania i odczytywania etykiet bagażowych przy ladzie, a także rejestrowania ścieżki w czasie rzeczywistym w takich scenariuszach, jak potwierdzenie zsypu, potwierdzenie załadunku bagażu i potwierdzenie magazynu ładunków lotniczych.

2. Osiągnięcie 100% śledzenia ścieżki bagażu wychodzącego. Każdy bagaż można śledzić w czasie rzeczywistym, minimalizując występowanie błędnego zapakowania, zagubienia bagażu i błędnego zapakowania.

3. Dzięki wykorzystaniu technologii RFID do śledzenia, cały proces automatycznego sortowania może zostać zrealizowany, skutecznie zmniejszając pracochłonność personelu sortującego bagaż i poprawiając wydajność sortowania personelu.

4. Zapewnij przypomnienia w czasie rzeczywistym dla specjalnego bagażu, aby ułatwić terminowe przetwarzanie przez personel sortujący.

5. Po załadowaniu lotu system automatycznie wygeneruje raport danych dotyczących bagażu, aby uniknąć błędów statystycznych danych spowodowanych błędami ludzkimi.

6. Na podstawie danych śledzenia całego procesu bagażu, liniom lotniczym i pasażerom można zapewnić informacje o trasie bagażu w czasie rzeczywistym, co zwiększa wygodę usługi zapytania o bagaż.

7. System ma funkcję wykrywania bagażu i może szybko znaleźć bagaż docelowy wśród wielu toreb.

8. Zbudować połączoną platformę danych śledzenia bagażu, ustanowić ujednolicony standard wiadomości śledzenia danych RFID i zapewnić usługi danych bagażowych liniom lotniczym i firmom zajmującym się obsługą naziemną na lotniskach.

4. Projektowanie procesu

Aby zrealizować powyższe funkcje, system śledzenia pełnego procesu bagażu musi wdrożyć kilka punktów zbierania danych podczas procesu dostarczania bagażu wychodzącego i procesu odprawy bagażu przychodzącego.

1. Proces odprawy bagażu (dostarczenie bagażu)

(1) Link do odprawy i wysyłki

Ten link głównie zbiera zdjęcia bagażu, informacje o bagażu i uzupełnia oraz ulepsza informacje o bagażu specjalnym, takim jak bagaż VIP, ponadgabarytowy i rejestrowany przy drzwiach. Obecnie wszystkie 120 stanowisk odprawy bagażu w terminalu T3 jest wyposażonych w drukarki etykiet bagażowych RFID i jednorazowe elastyczne etykiety elektroniczne RFID.

Podczas procesu odprawy pasażerów, oprócz drukowania etykiet bagażowych, drukarka może również zapisywać informacje o bagażu na chipie wbudowanym w etykietę bagażową RFID.

(2) Łącze do kontroli bezpieczeństwa

Obecnie system sortowania bagażu T3 obejmuje zbieranie danych dotyczących informacji o bezpieczeństwie od poziomu 1 do poziomu 4, a automatyczne punkty odbioru informacji o bagażu z kontroli bezpieczeństwa poziomu 5 są stopniowo instalowane. Ponadto system bagażowy zainstalował stanowiska odczytu kodów RFID (łącznie 48 jednostek) w innych ważnych węzłach informacji o śledzeniu bagażu (AT, CT i linie wprowadzające maszynę sortującą), jak pokazano na rysunku 3, aby uzyskać pełne śledzenie trasy bagażu w obszarze sortowania bagażu.

(3) Proces załadunku bagażu

Na końcu zsuwni informacje o ciągniku i ciężarówce z platformą są ręcznie wiązane, a informacje o załadowanym bagażu są zbierane poprzez odczytanie etykiety RFID bagażu. W procesie załadunku bagażu ustawiane są dwa punkty zbierania informacji w celu ponownego potwierdzenia bagażu i wiązania przyczepy z platformą.

① Punkt zbierania informacji o ponownym potwierdzeniu bagażu

Ponowne potwierdzenie bagażu to system, który dodaje łącze potwierdzające przy wyjściu sortującym z automatycznego systemu sortowania bagażu, aby zapobiec zgubieniu lub zgubieniu bagażu. Dzięki zastosowaniu anten RFID w tym miejscu, potrzeba tylko kilku dodatkowych operacji, aby zasadniczo zrealizować automatyczne porównanie informacji o bagażu, zmniejszając możliwość sporadycznego błędnego sortowania bagażu załadowanego do niewłaściwego samolotu i zwiększając prawdopodobieństwo, że bagaż przybędzie tym samym samolotem co pasażer.

Gdy personel sortujący bagaże bierze bagaż z pochylni sortującej, antena na dole pochylni (jak pokazano na rysunku 4) automatycznie odczyta informacje o kodzie kreskowym bagażu. System informacyjny porówna odczytany kod kreskowy bagażu z lotem aktualnie przypisanym do pochylni. Jeśli porównanie się powiedzie, antena kontrolna zaświeci się na zielono i będzie brzęczeć przez 1 sekundę, a jednocześnie zarejestruje informacje o lokalizacji załadowanego bagażu iekran informacji o zsypie wyświetli również informację, że kod kreskowy został załadowany; jeśli porównanie się nie powiedzie, antena sterująca zaświeci się na czerwono. Światło zaświeci się i będzie brzęczeć przez 3 sekundy, a informacje o lokalizacji bagażu, który pojawił się w niewłaściwym zsypie, zostaną zarejestrowane w tym samym czasie. Ekran informacji o zsypie wyświetli również błąd kodu kreskowego.

② Gromadzenie informacji o oprawie płaskiej przyczepy bagażowej

Personel sortujący używa bezprzewodowego terminala ręcznego APP (jak pokazano na rysunku 5) do skanowania płaskich metalowych etykiet RFID i etykiet RFID bagażu za pomocą terminala ręcznego RFID, aby powiązać bagaż z przyczepą.

(4) Bagaż opuszczający strefę sortowania

Antena RFID jest zainstalowana przy wyjściu z strefy sortowania. Gdy pojazd ochrony bagażu opuszcza strefę sortowania, RFID automatycznie odczyta informacje z ciągnika i platformy oraz zarejestruje informacje operacyjne przyczepy i platformy opuszczającej magazyn.

(5) Proces załadunku bagażu

Zbieraj informacje o bagażu kabinowym za pomocą urządzeń noszonych na ciele (kamizelki odczytujące RFID). Wykorzystaj siłę sygnałów radiowych, aby szybko zlokalizować bagaż w kabinie.

2. Proces wprowadzania bagażu (odprawa bagażu)

(1) Bagaż opuszczający kabinę

Personel sortujący łączy informacje z tabletu ciągnika ze swoimi słuchawkami ręcznymi i zbiera informacje o bagażu poza kabiną za pomocą urządzeń przenośnych (rękawiczki do skanowania kodów).

(2) Wejście do strefy sortowania

Antena RFID jest zainstalowana przy wejściu do strefy sortowania w celu odczytywania informacji o ciągnikach i platformach wjeżdżających do strefy sortowania oraz rejestrowania informacji o działaniu przyczep i platform opuszczających magazyn.

(3) Dostawa bagażu

W strefie sortowania bagażu przylotowego personel sortujący używa urządzeń przenośnych do zbierania informacji o umiejscowieniu bagażu.

(4) Wizualizacja bagażu

W strefie odbioru bagażu przylotowego zainstalowane są kamery. Pasażerowie mogą monitorować, czy operacja odbioru bagażu jest ujednolicona, podczas oczekiwania na swój bagaż przy karuzeli.

(5) Odbiór bagażu

Gdy bagaż dotrze na powierzchnię odbioru karuzeli, personel może szybko zweryfikować odebrany bagaż za pomocą terminala przenośnego.

5. Efekt wdrożenia

Obecnie projekt śledzenia pełnego procesu systemu bagażowego jest wdrażany stopniowo zgodnie z planem. System sortowania bagażu, załadunek bagażu i wizualizacja bagażu przylotowego zostały ukończone i oddane do użytku. Projekty gromadzenia danych, takie jak wjazd i wyjazd z przyczepy bagażowej, załadunek i rozładunek bagażu podręcznego oraz rozmieszczenie bagażu przylotowego są stale rozwijane.

Jeśli chodzi o wykorzystanie niektórych systemów, które zostały ukończone w obecnym projekcie śledzenia pełnego procesu bagażu, wskaźnik śledzenia bagażu osiągnął oczekiwania projektowe, a informacje o śledzeniu bagażu obejmowały wszystko, od stanowiska odprawy po przyczepę bagażową. Personel sortujący każdej linii lotniczej może zapytać i zrozumieć dokładną ścieżkę bagażu, co ułatwia załadunek bagażu i wyszukiwanie bagażu, minimalizuje pomyłki w pakowaniu i zagubienie bagażu oraz poprawia wrażenia pasażerów z podróży.

6. Planowanie przyszłości

Na późniejszym etapie lotnisko Wuhan Tianhe przełamie blokady danych w każdym łączu, zrealizuje połączenie i interoperacyjność danych śledzenia bagażu w całym procesie i ustanowi kompleksową platformę chmurową usług dla informacji o bagażu, aby sprostać potrzebom biznesowym kolejnych zapytań pasażerów, śledzenia informacji o bagażu i transferu bagażu między liniami lotniczymi.

Bazując na platformie chmurowej systemu informacyjnego, lotnisko Wuhan Tianhe będzie dalej optymalizować istniejący model współpracy w zakresie obsługi bagażu, definiować logikę biznesową wspólnego podejmowania decyzji oraz ustanawiać standardy biznesowe (dane) i specyfikacje techniczne współpracy w zakresie obsługi lotniska. Ponadto odpowiednie jednostki gwarancyjne mogą optymalizować proces poprzez eksplorację danych i analizę na platformie chmurowej, poprawiając w ten sposób jakość usług i poprawiając cały poziom obsługi bagażu na lotnisku.

Dzięki rozwojowi technologii Internetu rzeczy, RFID będzie miało szeroki zakres scenariuszy zastosowań w usługach lotnictwa cywilnego, konserwacji sprzętu, operacjach produkcyjnychs i środki ostrożności. Lotnisko Wuhan Tianhe zapewni pasażerom lepsze usługi, aktywnie zbuduje „inteligentne lotnisko” i wykorzysta więcej urządzeń RFID, aby wzbogacić swoje zastosowania na lotnisku.