Technologia zarządzania bezpieczeństwem autobusów szkolnych RFID w Internecie Rzeczy umożliwia bezpieczną podróż autobusów szkolnych

W naszym kraju autobusy szkolne odnoszą się głównie do środków transportu, z których korzystają nieletni uczniowie w przedszkolach, szkołach podstawowych i gimnazjach. Ze względu na ogólny brak świadomości bezpieczeństwa wśród małych dzieci i uczniów szkół podstawowych, najważniejszą rzeczą dla bezpieczeństwa autobusów szkolnych jest bezpieczeństwo ruchu drogowego. Istnieją potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, takie jak przeciążenie, przekraczanie prędkości, kierowcy prowadzący pojazdy niezgodnie z prawem, jazda w zmęczeniu itp., a także potencjalne uszkodzenia autobusów szkolnych przez inne pojazdy poruszające się po autostradzie. Po drugie, bezpieczeństwo autobusów szkolnych obejmuje również bezpieczeństwo osobiste uczniów wewnątrz pojazdu, gdy autobus szkolny jest w ruchu, bezpieczeństwo mechaniczne i elektryczne pojazdu itp.

Technologia Internetu rzeczy integruje czujniki, zdalną komunikację, sieć, system informacji komputerowej i inne technologie. Wykorzystując identyfikację radiową, globalne pozycjonowanie satelitarne, systemy informacji geograficznej i technologie sieciowe w centrum technologii Internetu rzeczy, można osiągnąć kompleksowy monitoring w czasie rzeczywistym bezpieczeństwa mechanicznego i elektrycznego autobusów szkolnych, bezpieczeństwa jazdy, bezpieczeństwa kierowców i bezpieczeństwa uczniów, zapewniając podstawę bezpieczeństwa autobusów szkolnych. Zarządzanie zapewnia najbardziej aktualne i dokładne podstawowe dane. A technologia IoT dojrzała już w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wśród nich RFID jest głównym nośnikiem aPlikacji Internetu rzeczy. Technologia RFID jest głównie wykorzystywana do identyfikacji w systemach zarządzania bezpieczeństwem autobusów szkolnych. W zarządzaniu bezpieczeństwem autobusów szkolnych systemy informacji geograficznej mogą opisywać trajektorie jazdy pojazdów w formie grafiki, wyświetlać warunki ruchu drogowego, lokalizować punkty wypadków, wysyłać służby ratunkowe i dostarczać plany kierowania ruchem drogowym itp.

System zarządzania bezpieczeństwem autobusów szkolnych jest ogólnie podzielony na trzy podsystemy, odpowiadające trzem zintegrowanym platformom roboczym, a mianowicie podsystemowi pokładowemu autobusu szkolnego (platforma pokładowa), podsystemowi zarządzania szkolnym autobusem szkolnym (platforma zarządzania codziennego) i podsystemowi nadzoru nad szkolnym autobusem wydziałowym (platforma nadzoru).

Główne dane w obrębie każdej platformy systemu zarządzania bezpieczeństwem autobusów szkolnych i między platformami to: (1) dane GPS pojazdu, na podstawie których można obliczyć prędkość pojazdu i trajektorię jazdy; (2) informacje RFID personelu, na podstawie których można uzyskać informacje w czasie rzeczywistym Podstawowe informacje o liczbie pasażerów i każdego ucznia w autobusie; (3) dane mechaniczne i elektryczne podczas jazdy pojazdu. Dane te można porównać z normalnymi parametrami pojazdu, aby określić stan bezpieczeństwa autobusu szkolnego i zapewnić wczesne ostrzeżenie o nietypowych sytuacjach; (4) Informacje wideo z wnętrza pojazdu, w tym warunki w czasie rzeczywistym w pojeździe, praca kierowców i nauczycieli na pokładzie, uczniowie wsiadający i wysiadający oraz rodzice odbierający i odwożący dzieci itp.; (5) Informacje geograficzne, warunki ruchu, informacje tekstowe (takie jak informacje o pogodzie, specjalne powiadomienia) itp.), dyrektywy regulacyjne itp.

Podsystem pokładowy autobusu szkolnego obejmuje głównie czytniki RFID, urządzenia odbiorcze GPS, urządzenia do monitoringu wideo, urządzenia alarmowe i urządzenia komunikacji bezprzewodowej. Wysokowydajne autobusy szkolne można doposażyć w urządzenia do pomiaru wydajności mechanicznej i elektrycznej pojazdu. Podsystem pojazdu jest najbardziej podstawowym elementem systemu zarządzania bezpieczeństwem autobusu szkolnego. Nie tylko przesyła ważne dane surowe w czasie rzeczywistym, ale także akceptuje informacje sterujące z platformy zarządzania. Aby zapewnić płynne działanie i wygodną obsługę podsystemu pojazdu, podsystem pojazdu powinien zostać zintegrowany z ogólną platformą operacyjną. Platforma pojazdu integruje głównie następujące udogodnienia:

(1) Urządzenie RFID: Czytnik RFID zamontowany w pojeździe automatycznie pobiera dokładną liczbę osób wsiadających i wysiadających z autobusu za pomocą elektronicznej opaski na rękę noszonej przez ucznia; odczytuje tożsamość kierowcy i nauczyciela eskortującego RIFD. Kiedy rodzice odbierają swoje dzieci, odczytuje numer identyfikacyjny trzymany przez rodziców. Może on identyfikować karty RFID z odległości i umożliwiać kierowcom i nauczycielom uzyskiwanie informacji o rodzicach za pomocą głosu, aby uniknąć fałszerstw i błędnych połączeń. Rzeczywista liczba osób w autobusie jest wyświetlana w odpowiednim miejscu za pomocą przyciągających wzrok liczb, aby uniknąć nieoczekiwanej sytuacji pozostawienia dzieci w autobusie, gdy autobus szkolny jest zatrzymany.

(2) Sprzęt do monitoringu wideo: Gromadzenie i przechowywanie wideo odbywa się za pomocą kamer zainstalowanych w kluczowych miejscach w samochodzie, a dane wideo są przesyłane do centrum zarządzania szkołą za pośrednictwem bezprzewodowej sieci komunikacyjnej 3G o dużej prędkości.

(3) Sprzęt GPS: uzyskanie dynamicznych współrzędnych przestrzennych w czasie rzeczywistyminate informacje o działaniu autobusu szkolnego i przesyłać je do systemu w celu przetworzenia i obliczenia.

(4) Urządzenie do komunikacji bezprzewodowej: Wybierz sieć komunikacji bezprzewodowej 3G o dużej prędkości, aby zapewnić płynne sygnały i pełną transmisję danych wideo przy dużym ruchu.

(5) System alarmowy: Automatyczny alarm, automatyczne hamowanie i zwalnianie w przypadku awarii mechanicznej lub elektrycznej pojazdu; alarm i automatyczna aktywacja urządzenia gaśniczego w przypadku pożaru; automatyczne połączenie z 110, 120 i innymi publicznymi systemami alarmowymi w niebezpiecznych sytuacjach; ręczny przycisk alarmowy. W szczególnych okolicznościach kierowca wysyła sygnał alarmowy do centrum zarządzania szkołą.

Platforma zarządzania szkołą głównie uzupełnia codzienne zarządzanie autobusami szkolnymi i przesyła dane dotyczące działania autobusów szkolnych do platformy nadzoru w czasie rzeczywistym. Podsystem zarządzania szkolnym autobusem przyjmuje model sieci komunikacji mobilnej 3G + szybkiej sieci szerokopasmowej (skrętka lub światłowód wysokiej prędkości Ethernet gwiazdy). Bezprzewodowa sieć komunikacyjna jest używana do realizacji transmisji danych z platformą mobilnego autobusu szkolnego, a połączenie z systemem nadzoru odpowiednich departamentów rządowych jest realizowane za pośrednictwem szybkiej sieci szerokopasmowej. Podsystem zarządzania szkołą wykorzystuje wiele komputerów do utworzenia lokalnej sieci obszarowej w celu ukończenia odbioru informacji z monitoringu wideo, śledzenia i pozycjonowania GPS oraz odbioru w czasie rzeczywistym informacji o personelu i pojeździe. Główne funkcje platformy zarządzania szkołą to:

(1) Śledzenie pozycjonowania GPS pojazdu

Odbieranie informacji o współrzędnych geograficznych wysyłanych przez GPS pojazdu w celu zlokalizowania i śledzenia autobusu szkolnego. Kwalifikowane szkoły mogą dodawać systemy informacji geograficznej GIS w celu automatycznego wyświetlania informacji o położeniu na mapach elektronicznych. Administratorzy mogą uzyskać dokładną lokalizację, prędkość, trasę jazdy itp. autobusu szkolnego. Upewnij się, że autobusy szkolne jeżdżą w normalnych godzinach i na wyznaczonych trasach, aby zapobiec przekraczaniu prędkości, nieautoryzowanym zmianom tras jazdy itp.

(2) Wysyłanie i odbieranie wiadomości tekstowych

Może wysyłać wiadomości ostrzegawcze, aby przypomnieć kierowcy o nieprawidłowym prowadzeniu autobusów szkolnych, a także może wysyłać i odbierać tymczasowe krótkie wiadomości, powiadomienia i inne wiadomości tekstowe, takie jak pogoda, warunki drogowe, nietypowe sytuacje itp.

(3) Zarządzanie informacjami RFID

W tym wydawanie, wprowadzanie danych, aktualizacja itp. różnych kart RFID. Ta funkcja jest najważniejszą funkcją w systemie zarządzania bezpieczeństwem autobusów szkolnych i może dobrze odzwierciedlać korzyści wynikające ze stosowania technologii Internetu rzeczy w zarządzaniu bezpieczeństwem autobusów szkolnych.

Karty RFID wymagane przez system obejmują głównie karty kierowców, karty pracowników, karty autobusów studenckich oraz karty odbioru i odwożenia rodziców. Wśród nich karta kierowcy i karta personelu wykorzystują karty RFID, które można odczytać z bliskiej odległości. Karty pracowników można podzielić na karty dla dyrektorów szkół, pracowników kontroli bezpieczeństwa autobusów szkolnych i eskort autobusowych. Karty RFID kadry, personelu i kierowców mogą być również używane do elektronicznej obecności, kontroli dostępu, autoryzacji systemu itp. Elektroniczne opaski na rękę są używane do biletów autobusowych dla uczniów, szczególnie dla dzieci w wieku przedszkolnym, które są łatwe do noszenia i używania. Karty RFID uczniów zawierają ich imię, płeć, wiek, klasę, adres domowy, dane kontaktowe, zdjęcia itp. Karta rodzica wykorzystuje kartę RFID, którą można odczytać z dużej odległości, dzięki czemu rodzice mogą zidentyfikować swoją tożsamość bez wsiadania do samochodu. Aby mieć pewność, że dziecko zostanie dostarczone rodzicom bezpiecznie i prawidłowo, najlepiej jest przyjąć „dopasowanie dwóch kart” mechanizm bezpieczeństwa, czyli tylko wtedy, gdy informacje na karcie rodzica i legitymacji ucznia noszonej przez dziecko są spójne, rodzic może odebrać dziecko. Dzięki karcie RFID szczegółowe informacje o uczniach wsiadających i wysiadających z autobusu oraz rodzicach odbierających i odwożących dziecko mogą być automatycznie rejestrowane przez system.

Ważną funkcją tego modułu jest dynamiczne uzyskiwanie rzeczywistej liczby osób w pojeździe, aby zapobiec przeciążeniu. Jednocześnie, poprzez porównanie danych autobusowych uczniów zarejestrowanych w szkole, zapobiega się pomijaniu lub pomijaniu przystanków przez uczniów lub zapominaniu o nich w samochodzie.

(4) Kontakt dom-szkoła: głównie dla szkół/rodziców w celu publikowania/zapytania o status funkcjonowania autobusu szkolnego, status jazdy uczniów itp. za pośrednictwem Internetu, wiadomości tekstowych, połączeń telefonicznych itp.

(5) Konserwacja systemu: podstawowe wprowadzanie informacji, zarządzanie uprawnieniami użytkowników,statystyki, analizy i inne funkcje.

Podsystem nadzoru bezpieczeństwa jest używany przez działy nadzoru, takie jak władze oświatowe, nadzór bezpieczeństwa, policja drogowa itp. Poprzez platformę nadzoru dział nadzoru może uzyskać w czasie rzeczywistym liczbę pasażerów, wideo, własność pojazdu szkoły, prędkość pojazdu i inne informacje o wszystkich autobusach szkolnych działających na terenie jurysdykcji oraz wydawać opinie nadzorcze do centrum zarządzania szkołą; za pomocą elektronicznej mapy regionu administracyjnego GIS, zarządzania ruchem drogowym i informacji dowodzenia. Poprzez system organy regulacyjne mogą również sprawdzać trasy operacyjne autobusów szkolnych w danym obszarze, prowadzić rozsądne dowodzenie ruchem drogowym w oparciu o warunki ruchu i zapewniać dogodne warunki ruchu dla autobusów szkolnych.

Bezpieczeństwo autobusów szkolnych jest związane z tysiącami gospodarstw domowych, wpływając na szczęście rodzinne i stabilność społeczną. Technologia Internetu rzeczy ma dojrzałe doświadczenie w zastosowaniach w transporcie, transporcie publicznym i innych dziedzinach podobnych do eksploatacji autobusów szkolnych. Dlatego rozwój i zastosowanie systemów zarządzania bezpieczeństwem autobusów szkolnych opartych na technologii Internetu Rzeczy ma praktyczne znaczenie i wykonalność. Wykorzystanie zaawansowanej technologii Internetu Rzeczy może w pełni wykorzystać sztywne i „bezinteresowne” cechy środków technicznych i zbudować ważny technologiczny mur ochronny dla bezpieczeństwa autobusów szkolnych.