Hyundai instaluje pierwszą technologię samochodową opartą na odciskach palców

Bezprzewodowe wirtualne klucze zrewolucjonizowały dostęp do pojazdów, ale nie są niezawodne.

Już w 2012 roku badacze odkryli, że znaczna liczba modeli dostępnych na rynku, wyposażonych w systemy bezkluczykowego uruchamiania silnika, ma luki w zabezpieczeniach, które mogą mieć wpływ na normalne stosowanie chipów RFID w samochodowych systemach antykradzieżowych.

Inteligentny system RollJam wynaleziony przez Samy'ego Kamkara, hakera, który włamał się do OnStar w 2015 roku, może przechwycić pierwszy zestaw haseł otwierania drzwi wysłany przez kluczyk ze zdalnym sterowaniem. Właściciel, który nie otworzył drzwi samochodu, automatycznie wyśle drugi zestaw haseł, a RollJam zarejestruje drugi zestaw haseł. Po zapisaniu w ten sposób dwóch zestawów haseł haker może wejść do samochodu.

Funkcje kluczyka samochodowego i automatycznego wejścia Tesli po raz kolejny podważają tradycję. Na przykład nie ma żadnego tradycyjnego systemu kluczyków, opiera się on całkowicie na odblokowywaniu Bluetooth Low Energy ze smartfona i karty.

Jednak wkrótce naukowcy przetestowali, że zdalny kluczyk Tesli można sklonować, a sklonowany zdalny kluczyk może odblokować samochód i uruchomić silnik bez wiedzy właściciela.

Wcześniej niektórzy użytkownicy odkryli również, że po zamknięciu aPlikacji nie mogli już otworzyć drzwi Modelu 3. Luki w zabezpieczeniach oprogramowania, ustawienia i celowe zachowanie hakerów stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa kluczy do telefonów komórkowych.

"Ponieważ coraz więcej metod może być używanych do kradzieży wielu pojazdów za pomocą pasywnych systemów wejścia, nie tylko Tesli, wprowadzamy szereg udoskonaleń bezpieczeństwa, aby pomóc naszym klientom zmniejszyć ryzyko nieautoryzowanego użycia ich pojazdów." Tesla powiedziała w oświadczeniu.

Wcześniej Bentley objął prowadzenie w stosowaniu rozpoznawania odcisków palców w sprzęcie samochodowym i wprowadził na rynek samochodowy sejf rozpoznawania odcisków palców dla właścicieli samochodów, umożliwiając właścicielom samochodów bezpieczne umieszczanie wartościowych przedmiotów w tajnym miejscu w samochodzie. Tesla opracowała wcześniej system wejścia na podstawie odcisków palców.

Hyundai uważa rozpoznawanie odcisków palców za bezpieczniejszy system. W tym tygodniu Hyundai ogłosił, że zainstaluje pierwszą technologię samochodową opartą na odciskach palców w SUV-ie Santa Fe z 2019 roku.

System będzie zawierał dwa oddzielne czujniki odcisków palców - jeden na klamce drzwi i jeden na przycisku zapłonu. Kierowcy muszą przejść przez dwa skanery, aby wejść do pojazdu i go uruchomić. Jednocześnie system odcisków palców będzie również zapewniał spersonalizowane ustawienia, takie jak pozycja siedzenia, temperatura wnętrza, system informacyjno-rozrywkowy i oświetlenie itp.

Czytnik linii papilarnych zbiera odcisk palca za pomocą indukcji półprzewodnikowej, wyodrębnia wartości charakterystyczne, wprowadza je do procesora w celu automatycznego przechowywania i porównania, a następnie wydaje różne instrukcje.

Jednak teoretycznie sfałszowane odciski palców nadal mogą dostać się do samochodu, a szansa na błędną identyfikację wynosi jeden do 50 000. Jednak według Hyundaia system mierzy pojemność części opuszka palca, łącząc podpis z samym odciskiem palca. Jeśli więc ktoś użyje fałszywego odcisku palca, samochód powinien być w stanie rozpoznać, że to nie jest prawdziwy kierowca.

Hyundai Motor powiedział, że planuje najpierw wdrożyć tę technologię na wybranych rynkach, a Chiny będą pierwszym rynkiem dla tej technologii. Jeśli okaże się przydatna i bezpieczna, prawdopodobnie zostanie szybko skopiowana.

Jak w przypadku każdej nowej technologii, każdy aspekt biometrii samochodowej nie jest idealny od samego początku. Istnieją również wyzwania w rozpoznawaniu odcisków palców.

Rozpoznawanie odcisków palców ma wysokie wymagania dotyczące palców i środowiska. Rozpoznawanie odcisków palców może nie działać w deszczowe dni. Każdy musiał tego doświadczyć w telefonach komórkowych. Trudno jest odblokować za pomocą odcisków palców, jeśli palce są mokre lub spocone; innym punktem jest to, że współczynnik bezpieczeństwa odblokowywania za pomocą odcisku palca nie jest bardzo wysoki. Niektórzy badacze z powodzeniem złamali technologię rozpoznawania odcisków palców, tworząc fałszywe odciski palców.

Jednak trend samochodów wyposażonych w technologię rozpoznawania odcisków palców staje się coraz bardziej oczywisty.

Podczas North American Auto Show 2018 firma Nissan wypuściła nowy SUV obsługujący inteligentną jazdę, koncepcyjny samochód X motion, który wykorzystuje technologię rozpoznawania odcisków palców do odblokowywania drzwi i uruchamiania samochodu za pomocą skanera linii papilarnych, aby zwiększyć bezpieczeństwo samochodu.

Podczas wystawy Asian CES 2017 firma Continental Group zaprezentowała zaawansowaną technologię biometryczną, w tym system aktywacji odcisku palca.

OFILM Technology, krajowa spółka notowana na giełdzie, wcześniej stwierdził, że firma wdrożyła również nowe produkty, takie jak systemy rozpoznawania odcisków palców w pojazdach. Inna notowana na giełdzie firma, Goodix Technology, również bada wykorzystanie produktów opartych na odciskach palców w klamkach drzwi samochodowych i przyciskach startowych.

Obecnie główni producenci samochodów nieustannie próbują różnych biometrycznych systemów kontroli dostępu do pojazdów w pojazdach, aby dopasować różne cechy behawioralne lub fizjologiczne w celu realizacji automatyzacji systemów monitorowania kontroli dostępu. Technologia biometryczna może obejmować rozpoznawanie odcisków palców, skanowanie tęczówki, rozpoznawanie twarzy lub rozpoznawanie głosu.

Ponadto systemy kontroli dostępu do pojazdów wykorzystujące biometrię są łatwe w użyciu, szybciej przetwarzają żądania, a każdy nieautoryzowany dostęp można łatwo śledzić.

Globalny przemysł motoryzacyjny nieustannie próbuje nowych technologii, zwłaszcza przemysł motoryzacyjny i technologiczny, współpracując w celu wdrożenia odpowiednich rozwiązań biometrycznych w przemyśle motoryzacyjnym. Ponadto dane biometryczne można wykorzystać w samochodach podłączonych do sieci i innych technologiach, które będą miały kluczowe znaczenie w samochodach podłączonych do sieci w nadchodzących latach.