Jak wybierać modele aplikacji RFID i urządzenia w branży logistycznej

Jak wybrać tryb aPlikacji RFID i sprzęt? Zgodnie ze specyficznymi scenariuszami aplikacji tagów RFID, aplikację systemu RFID można podzielić na dwa tryby aplikacji. W celu wyboru trybu aplikacji należy wybrać jeden zgodnie z lokalnymi warunkami, rzeczywistym otoczeniem sceny i warunkami technicznymi. Niniejszy artykuł przedstawia głównie tryb aplikacji i wybór sprzętu tagów RFID w logistyce pojazdów.

Wprowadzenie do modeli aplikacji RFID

W porównaniu z obecnie szeroko stosowaną technologią kodów kreskowych, tryb aplikacji RFID nie tylko pozwala zaoszczędzić na ręcznej obsłudze, ale ma również zalety antymagnetyczne i wodoodporne, odporność na wysoką temperaturę, długą żywotność i dużą odległość identyfikacji. Ponadto, ponieważ informacje o danych na etykiecie można szyfrować i modyfikować, jest on wygodniejszy w użyciu. Popularyzacja i aplikacja RFID przyniesie rewolucyjne zmiany w logistyce i innych branżach.

Ze względu na specyfikę technologii RFID, praktyczny tryb aplikacji RFID to głównie tryb aplikacji elektronicznych tagów. Zasadniczo istnieją dwa tryby, jeden to tryb aplikacji „narzędziowej”, a drugi to tryb aplikacji „zasobowej”.

W modelu aplikacji typu narzędziowego, elektroniczny tag RFID jest zaprojektowany jako profesjonalne Narzędzie, które obsługuje „system aplikacji” w celu zapewnienia funkcjonalnych usług danych. Ze względu na funkcję „automatycznej identyfikacji” podstawowa wartość RFID w tym zastosowaniu leży w automatycznym narzędziu do zbierania danych. Jego wartość jest w pełni odzwierciedlona po zakończeniu automatycznej identyfikacji oznaczonego obiektu. Ten system aplikacji typu narzędziowego jest ogólnie odpowiedni dla pojedynczego środowiska operacyjnego o zamkniętej pętli, a jego tryb działania jest ogólnie „samodzielnie zbudowany, samodzielnie obsługiwany i samodzielnie używany” przez właściciela.

Usługi świadczone przez system aplikacji oparty na narzędziach to głównie „usługi funkcjonalne”. Zewnętrzna korelacja przyjmuje metodę połączeń i korelacji na poziomie zaplecza lub bazy danych. Tagi RFID front-end i urządzenia odczytu-zapisu nie są otwarte na świat zewnętrzny. W tym sensie system jest „zamkniętym systemem pętli”.

Przypadki zastosowań typu narzędziowego pojawiły się po raz pierwszy w zachodnich krajach rozwiniętych, takich jak „portfele elektroniczne”, „Kontrola dostępu elektronicznego”, „rozpoznawanie tożsamości”, „identyfikacja produktu”, „przepustki elektroniczne” itp. W ostatnich latach są one również szeroko stosowane we wszystkich dziedzinach życia w moim kraju. Zastosowania, ale większość z nich to zastosowania rynkowe utworzone na podstawie zagranicznych wynalazków i transplantacji ustalonych paradygmatów i modeli operacyjnych, z aplikacjami opartymi na narzędziach pętli zamkniętej jako głównym korpusem.

W ostatnich latach wrażliwość cenowa w zastosowaniach tagów RFID stopniowo wzrastała, a kwestie kosztów przyciągały coraz większą uwagę właścicieli aplikacji, którzy po prostu polegali na jednym podmiocie aplikacji, który ponosił wszystkie koszty. W tych okolicznościach, aby zrealizować rozwój na dużą skalę i zastosowanie tego systemu typu narzędzia pętli zamkniętej, kluczowym punktem jest przełamanie wąskiego gardła niskich kosztów tagów RFID, aby osiągnąć oczekiwany przez ludzi cel stosunkowo niskiej ceny, przynajmniej w porównaniu z obecnie szeroko stosowanymi. Ceny kodów kreskowych są podobne.

Wraz z powszechnym zastosowaniem RFID w przemyśle wytwórczym mojego kraju, model zastosowania RFID w przemyśle wytwórczym również przyciągnął uwagę ludzi. Ludzie próbują wykorzystać przemysł wytwórczy jako przełom i jednocześnie stworzyć „paradigmat” „trybu” RFID w dziedzinie zastosowań. Promuj go tak, aby model mógł być kopiowany lub przeszczepiany do innych branż.

Zastosowanie RFID w przemyśle wytwórczym dzieli się na dwa tryby (mody): poziome aplikacje rozproszone (wzdłuż fizycznej, obejmującej całe przedsiębiorstwo przestrzeni) i pionowe aplikacje rozproszone (wzdłuż hierarchii informacji). W poziomym trybie aplikacji rozproszonych istnieją trzy poziomy wyboru wdrożenia systemu, a mianowicie scentralizowana implementacja, dystrybucja na poziomie jednostki i dystrybucja na poziomie urządzenia PLC, aby zrealizować integrację informacji RFID w kliencie MES sterowania wysokiego poziomu: W pionowo rozproszonych aplikacjach informacje RFID znajdują się tylko w warstwie sterowania, która musi zostać wykorzystana Aby można było je wykorzystać, dane nie muszą przechodzić przez całą hierarchię systemu.

Zasadniczo, niezależnie od tego, czy jest to aplikacja rozproszona poziomo, czy pionowo, emfaza dotyczy metody wdrożenia lub trybu systemu RFID. Scenariusze zastosowań RFID są nadal ograniczone do pojedynczego przedsiębiorstwa, a rolą RFID jest nadal zbieranie informacji. Za pomocą tej metody zebrane informacje nie są wykorzystywane jako źródło informacji przez cały cykl życia produktu. Dlatego w istocie te dwie aplikacje są nadal aplikacjami narzędziowymi o zamkniętej pętli.

Model aplikacji zasobów polega na opracowaniu projektu i rozwoju elektronicznych tagów RFID jako „źródeł informacji”, wykorzystaniu elektronicznych tagów jako „informacji o cechach tożsamości” i „podstawowych informacji o zarządzaniu” oznaczonego obiektu, ustanowieniu „elektronicznego lustra” dla oznaczonego obiektu i zmapowaniu go na W „cyfrowym środowisku wirtualnym” utworzonym na podstawie technologii RFID może on realizować opis informacyjny rzeczywistej sceny oznaczonego obiektu i wspierać rozwój i wykorzystanie „zasobów informacji” dla oznaczonego obiektu.

Ten rodzaj „zasobowego” systemu aplikacji głównie zapewnia „usługi informacyjne” i jest ściśle powiązany z przechowywaniem danych w tle. Rdzeniem opartego na zasobach systemu aplikacji jest „publiczna platforma usług informacyjnych”, która wymaga komercyjnego modelu operacyjnego, wymaga współpracy wielu łączy i zapewnia „usługi uspołecznione” światu zewnętrznemu. W tym modelu granice pierwotnego pojedynczego podmiotu aplikacji są łamane. Obejmuje on długi łańcuch wartości, wiele węzłów usług, szeroki zakres usług i bogatą zawartość usług. Dlatego koszty aplikacji rozkładają się na wiele łączy usług i są podzielone na wiele łączy usług. Każda jednostka aplikacji dzieli koszt, więc cały system jest „opłacalny”.

Ten oparty na zasobach model systemu aplikacji jest ogólnie odpowiedni dla środowisk operacyjnych z otwartą pętlą. Sądząc po międzynarodowym zastosowaniu RFID, ta otwarta aplikacja nie została jeszcze spopularyzowana. Szczególnie ważne jest podkreślenie, że „aplikacja oparta na zasobach” sprawia, że technologia RFID jest specjalną technologią rozwoju i aplikacji zasobów informacyjnych, a nie tylko technologią „identyfikacji” i technologią „identyfikacji”. Koncentruje się na międzyplatformowym RFID. Budowa systemu usług informacyjnych i technologii wymiany międzyplatformowej oraz ustanowienie rozległego systemu gromadzenia informacji RFID i systemu udostępniania, zdecentralizowanego przechowywania i ujednoliconej wymiany informacji gromadzonych we wszystkich łączach oraz socjalizacji informacji o aplikacji RFID w branżach i regionach platformy publicznej.

W trybie aplikacji opartej na zasobach, zaczynając od podstawowej wartości technologii RFID, wartość aplikacji systemu można zbudować z dwóch kierunków: kierunku front-end i kierunku back-end. Kierunek front-end koncentruje się na rozwoju tagów RFID jako źródła informacji o oznaczonych obiektach. Poprzez projektowanie wielolinkowych, wielozadaniowych i wielousługowych obiektów tagu, konstruowany jest łańcuch wartości oparty na standardowych źródłach informacji. Kierunek zaplecza znajduje odzwierciedlenie w tle systemu aplikacji RFID. Tworzy bazę danych zasobów poprzez zbieranie różnych informacji o zidentyfikowanych obiektach, a następnie wydobywa te dane, aby utworzyć „informacje o usługach”. Chociaż model konstrukcji łańcucha wartości w kierunku front-end jest idealnym modelem aplikacji, który maksymalizuje podstawową wartość technologii, technologia aplikacji RFID ma wysokie wymagania techniczne i jest trudna do wdrożenia. Jednocześnie, ponieważ technologia rozwoju systemu zaplecza oraz technologia eksploracji i analizy danych są stosunkowo dojrzałe, stosunkowo łatwo jest kodować i dekodować dane w różnych formatach.

Jak wybrać tryb aplikacji RFID

Jeśli chodzi o Zarządzanie logistyką pojazdów, nieefektywność i częste błędy spowodowane zbyt dużą ręczną interwencją w bieżącym biznesie wynikają w dużej mierze z braku metod zarządzania informacją. Jak przeanalizowano powyżej, istnieje oczywista wada w istniejącym procesie. Wada leży w braku odpowiedniej platformy gromadzenia i zarządzania informacjami. Pojawienie się RFID może jedynie zrekompensować brak tej metody gromadzenia informacji. Chociaż wprowadzenie RFID do istniejącego zarządzania logistyką pojazdów spowoduje wzrost powiązanych kosztów, jeśli zalety wynikające z zastosowania RFID mogą być wykorzystane w różnych powiązanych dziedzinach zarządzania, to znaczy, oprócz zarządzania logistyką pojazdów, obejmują również zarządzanie produktem w procesie produkcyjnym w górę łańcucha dostaw, jak równieżl jako zarządzanie transportem drogowym, zarządzanie odprawą celną w porcie, zarządzanie parkingiem, zarządzanie społecznością i inne dziedziny, wówczas wartość aplikacji RFID zostanie jeszcze bardziej poprawiona, a korzyści ekonomiczne aplikacji RFID znacznie wzrosną. W tym przypadku koszt aplikacji RFID jest rozcieńczony wieloma ogniwami, a naturalnie koszt zarządzania logistycznego pojazdem zostanie znacznie zmniejszony.

W cyklu życia kompletnego pojazdu, cały pojazd przechodzi przez wiele ogniw zarządzania od momentu opuszczenia fabryki do ostatecznego złomu. W tym okresie generowana jest duża ilość informacji zarządzania. Istnieją informacje produkcyjne o kompletnym pojeździe z perspektywy producenta samochodów i istnieją informacje o pojeździe z perspektywy firmy logistycznej. Istnieją informacje o transporcie pojazdów z perspektywy zarządzania magazynem, informacje o zarządzaniu ruchem z działu zarządzania ruchem pojazdów i informacje o użytkowaniu pojazdu z perspektywy konsumenta. (Status konserwacji, status rozliczeń itp.), itp. W tej serii procesów zarządzania, jeśli każdy proces zarządzania stosuje RFID niezależnie, spowoduje to, że użycie RFID utworzy sytuację „wyspy informacji RFID”, co nie tylko zwiększy liczbę indywidualnych kosztów zarządzania w terenie, ale także znacznie zmniejszy ogólne korzyści ekonomiczne wynikające z RFID.

Chociaż aplikacje oparte na narzędziach pętli zamkniętej są proste do wdrożenia i wymagają stosunkowo niewielkiej ilości prac rozwojowych w zakresie systemów zaplecza, z perspektywy różnych branż i przedsiębiorstw jako całości nie sprzyjają one dogłębnemu rozwojowi i wykorzystaniu zasobów informacyjnych, wpływając w ten sposób w pewnym stopniu na cały kraj. proces informatyzacji. Dlatego też, biorąc pod uwagę rzeczywiste zapotrzebowanie na aplikacje RFID w dziedzinie zarządzania logistyką pojazdów, zastosowanie RFID powinno koncentrować się na makro łańcuchu przemysłu samochodowego. Oprócz rozwijania aplikacji identyfikacji RFID konieczne jest również promowanie systematycznych aplikacji; w rozwoju produktów RFID Jednocześnie z przemysłem produkcyjnym i logistycznym będziemy dążyć do promowania modelu aplikacji pętli otwartej; promować transformację „usług funkcjonalnych” w „usługi informacyjne”, tak aby ta sama etykieta elektroniczna jako źródło informacji mogła być kompleksowo rozwijana w różnych dziedzinach zarządzania. Zapewnić różne usługi informacyjne dla każdego przedmiotu aplikacji. W tym względzie, jako pierwsze ogniwo zarządzania w cyklu życia pojazdu po opuszczeniu fabryki, zapotrzebowanie aplikacji na RFID pochodzi z zarządzania logistyką pojazdów, ale nie ogranicza się do zarządzania logistyką.

Oczywiście, ten model aplikacji pętli otwartej oparty na zasobach wymaga innowacyjnych modeli biznesowych i form przemysłowych, a także wskazówek rządowych i promocji operatora informacji. W oparciu o powyższe rozważania, w celu zmaksymalizowania wartości i korzyści RFID, w zarządzaniu logistyką pojazdów, wstępnie wybierany jest model aplikacji oparty na zasobach, a łańcuch wartości oparty na tym modelu jest konstruowany jako łańcuch wartości oparty na tle aplikacji. . Chociaż w tym artykule badane jest zastosowanie RFID w logistyce pojazdów, informacje zbierane przez RFID o pojeździe nie ograniczają się do zastosowania w zarządzaniu logistyką pojazdów. Cele usług mogą być również rozszerzone na dealerów i konsumentów. Nawet dział kontroli ruchu. Podstawowy łańcuch wartości RFID w zarządzaniu logistyką pojazdów może przyjąć łańcuch wartości oparty na tle systemu aplikacji w kierunku zaplecza, jak pokazano na rysunku 1.

Branża logistyczna: Jak wybierać modele aplikacji RFID i sprzęt?

Na rysunku informacje o zidentyfikowanych obiektach zebrane przez system RFID są najpierw przechowywane w ujednoliconej bibliotece zasobów informacji, a następnie usługi każdego obiektu są uzyskiwane za pomocą eksploracji informacji i innych środków w bibliotece zasobów informacji. Jego charakterystyczną cechą jest to, że opiera się na zebranych informacjach i polega na technologiach rozwoju danych, takich jak eksploracja, w celu świadczenia wielu usług. W każdym ogniwie biznesowym zarządzania logistyką pojazdów systemy gromadzenia informacji RFID rozproszone w różnych przestrzeniach zbierają informacje o pojazdach w ujednoliconej bazie danych. Po przetworzeniu informacji o pojeździe można uzyskać stosunkowo ujednolicone informacje o transporcie (dotyczy to użytkowników zamówień i dealerów), informacje o magazynowaniu (dotyczy to firm logistycznych) itp.

Jak wybrać sprzęt systemu RFID

Po określeniu trybu aplikacji następnym krokiem jest wybór urządzenia RFIDuipment. Wybór sprzętu powinien opierać się na pełnym zrozumieniu cech i zasad technologii RFID oraz być połączony z konkretnymi scenariuszami zastosowań.

(1) Czynniki wpływające na wybór modelu

Jeśli chodzi o dwa tryby zastosowań RFID, niezależnie od tego, który tryb zostanie przyjęty, typ urządzenia RFID musi zostać wybrany na podstawie rzeczywistego scenariusza zastosowania, jako podstawy do zbierania danych dotyczących zastosowania. Obecnie istnieje olśniewająca gama sprzętu produkowanego przez różnych producentów RFID. Jeśli chodzi o znaczniki elektroniczne, istnieją znaczniki górnicze, znaczniki dwukierunkowe, znaczniki wyszukiwawcze itp. Konstrukcja tych konkretnych produktów jest połączona ze specyficznym środowiskiem i ma specyficzne wymagania dotyczące sceny. Dlatego w przypadku zarządzania logistyką pojazdów, przed wyborem różnego sprzętu RFID, konieczne jest wcześniejsze zrozumienie cech zastosowania RFID, czyli czynników, które wpływają na wykorzystanie systemów RFID.

1

1) Odległość rozpoznawania znaczników. Odległość identyfikacji powinna być ważnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze systemu RFID. W przypadku różnych odległości wybór sprzętu, zwłaszcza znaczników elektronicznych, jest bardzo różny, co odzwierciedla się głównie w częstotliwości roboczej znaczników. W zarządzaniu logistyką pojazdów należy w pełni uwzględnić zakres odległości identyfikacji pojazdu podczas uzyskiwania informacji z etykiety pojazdu. Odległość nie powinna być zbyt mała, co może prowadzić do „odczytu grupowego”, ani zbyt duża, co może powodować pominięte lub błędne odczyty. Spośród nich szczególną uwagę należy zwrócić na odległość między czytnikiem RFID rozmieszczonym w celu odczytania informacji z elektronicznej etykiety pokładowej, gdy samochód wjeżdża i wyjeżdża z garażu, a pojazdem, ponieważ to połączenie obejmuje nie tylko pozyskiwanie informacji o stanie pojazdu, ale także pojazd garażowy. Statystyki informacji.

2) Odczytaj kierunkowość znacznika. Biorąc pod uwagę charakterystykę logistyki pojazdów, czy pojazd opuszcza linię produkcyjną w celu końcowego montażu, czy też wjeżdża i wyjeżdża z różnych dróg lub dealerów, operacje logistyczne i zarządzanie tymi pojazdami są zasadniczo tak ciągłe, jak linia produkcyjna. Ze względu na charakterystykę techniczną RFID, RFID może odczytywać wiele znaczników jednocześnie. Jest to jednak niekorzystne dla gromadzenia informacji w różnych fizycznych ogniwach logistyki pojazdów. Odczyt informacji z elektronicznego znacznika pojazdu powinien również opierać się na zasadzie kolejności. Postępuj jeden po drugim. Dlatego należy wziąć pod uwagę kierunkowość odczytu znacznika. Im wyższe wymagania sekwencyjne dotyczące odczytu, tym silniejsze wymagania dotyczące kierunkowości odczytu.

3) Koszt użytkowania i żywotność. Jako technologia umożliwiająca automatyczną identyfikację, RFID jest stosowana od dziesięcioleci. W niektórych krajach rozwiniętych, takich jak Europa i Stany Zjednoczone, systemy RFID są z powodzeniem stosowane w różnych dziedzinach, w tym w produkcji, logistyce i innych gałęziach przemysłu. Na przykład. Jednak nie ma jeszcze powszechnego zastosowania. Jednym z głównych powodów jest to, że koszt aplikacji RFID nie osiągnął oczekiwań. Cena kosztowa jest jednym z głównych czynników ograniczających rozwój technologii RFID. Ponadto aplikacje oparte na narzędziach sprawiają, że koszty aplikacji RFID koncentrują się w branży aplikacji, co utrudnia dzielenie kosztów poprzez dzielenie się aplikacjami. Koszt aplikacji RFID jest również brany pod uwagę w zarządzaniu logistyką pojazdów, zwłaszcza koszt elektronicznych tagów. Ponadto żywotność RFID jest również czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę. Gdy całkowity koszt zakupu jest pewny, wybór produktów o długiej żywotności może pośrednio obniżyć koszty aplikacji.