Guangqi Honda RFID kontener magazynowy i zwrot

Jeśli chodzi o zastosowanie RFID w zarządzaniu kontenerami logistycznymi w przemyśle motoryzacyjnym, Guangqi Honda jest pierwszą firmą, która to wypróbowała. Jak wszyscy wiemy, zarządzanie kontenerami logistycznymi w przemyśle motoryzacyjnym zawsze było trudnym problemem. Utrata, zniszczenie i niewłaściwe przywłaszczenie są utrapieniem dla wielu producentów OEM. Co roku odnotowuje się 10-15% strat i uszkodzeń. Niektórzy producenci OEM ustalają wskaźnik uzupełniania kontenerów na 30% rocznie. Dlatego zarządzanie kontenerami logistycznymi i zapewnienie stabilnej produkcji to również problem, który wielu producentów OEM samochodów próbuje rozwiązać.

Technologia RFID pojawiła się podczas II wojny światowej, ale z różnych powodów istnieje niewiele praktycznych przypadków zastosowania w cywilnym przemyśle logistycznym. We wczesnych latach była wykorzystywana do zarządzania szybko zbywalnymi dobrami konsumpcyjnymi, takimi jak ubrania i produkty farmaceutyczne. W przemyśle motoryzacyjnym, chociaż główni producenci OEM przeprowadzili wiele dogłębnych badań i studiów, nie byli w stanie łatwo zacząć. Dlatego, gdy Guangzhou Automobile Honda po raz pierwszy przystąpiło do projektu RFID, musiało się zmagać przez jakiś czas.

1. Wprowadzenie do projektu

Wykorzystanie RFID do zarządzania kontenerami dzieli się głównie na dwa etapy. Pierwszy etap polega głównie na realizacji zarządzania wejściem i wyjściem kontenerów oraz osiągnięciu wydajnego i dokładnego zarządzania kontenerami logistycznymi. Drugi etap polega na powiązaniu informacji o zamówieniu i kontenerze, tak aby można było śledzić całą logistykę części wchodzących do fabryki.

2. Etapy wdrażania pierwszej fazy (2 kroki)

2.1. Etap przygotowania chipa

Konkretny proces polega na kodowaniu kontenerów na podstawie informacji o typie kontenera dostarczonych przez dostawcę. Po zakodowaniu użyj czytnika RFID, aby zapisać dane na chipie. Po zapisaniu chipów są one rozsyłane do dostawców. Dostawca umieszcza znaczniki RFID na kontenerach zgodnie z wymaganiami Guangben. Ponadto, aby mieć pewność, że kontener nadal będzie można odczytać w systemie, gdy chip RFID ulegnie awarii, Guangqi Honda wymaga umieszczenia jednowymiarowego kodu kreskowego na kontenerze. Gdy RFID nie może zostać odczytany normalnie, można użyć skanera kodów kreskowych, aby go zeskanować.

Po przybyciu określonych części personel odbiorczy włącza urządzenie RFID i konfiguruje system. Personel rozładunkowy przeciąga części przez drzwi logistyczne RFID, a personel odbiorczy potwierdza dokładność danych. Podczas załadunku i rozładunku kontenerów personel recyklingu kontenerów również włącza urządzenie RFID, konfiguruje system, a następnie ładuje i rozładowuje kontenery. Na koniec system wydrukuje trzykrotny formularz recyklingu pojemników do podpisania i potwierdzenia przez dostawcę logistyki, dostawcę oraz personel załadunkowy i rozładunkowy. Informacje o danych każdego łącza są przesyłane do systemu EPS, aby odpowiedni personel mógł je przeszukać.

Inwestycje w oprogramowanie i sprzęt: Trzy główne komponenty sprzętowe ogólnego systemu aPlikacji RFID obejmują sprzęt Tag, Reader i Antena. Guangqi Honda zainwestowało w budowę systemu RFID na własną rękę. Część sprzętu do odczytu w fabryce została sfinansowana i zbudowana przez Guangqi Honda. Jeśli chodzi o chipy, biorąc pod uwagę koszty inwestycji i wygodę promocji, początkowo wybrano 12 dostawców i firm logistycznych do demonstracji. Chipy demonstracyjne zostały dostarczone bezpłatnie przez Guangqi Honda.