Szczegółowe wyjaśnienie projektu bezprzewodowego systemu monitorowania magistrali

W ostatnich latach, wraz z szybkim rozwojem gospodarki naszego kraju, przemysł transportu pasażerskiego autobusami szybko się rozwinął. Ludzie mogą szybko i wygodnie dotrzeć do celu, co przyniosło ludziom ogromną wygodę w życiu i pracy. Jednocześnie kwestie bezpieczeństwa i zarządzania w operacjach autobusowych stopniowo stały się widoczne. Spory między pasażerami a operatorami z powodu postawy wobec usług, unikania opłat i innych problemów nadal mają miejsce w całym kraju. Miały również miejsce nielegalne przypadki, takie jak kradzieże, rabunki i eksplozje autobusów w pojazdach transportu publicznego. Miały one miejsce, poważnie zagrażając bezpieczeństwu ciał i mienia pasażerów. Gdy dojdzie do poważnego złośliwego incydentu, będzie miał on duży wpływ na społeczeństwo. Na przykład poważny wybuch autobusu miał miejsce w Kunming w 2008 roku, a incydent z podpaleniem autobusu w Chengdu niedawno temu, oba spowodowały wiele ofiar, wywołały pewien stopień paniki psychologicznej wśród mas, a także wpłynęły na normalne funkcjonowanie transportu pasażerskiego na autostradzie. Dlatego też pilnie potrzebne jest monitorowanie bezpieczeństwa na liniach transportu pasażerskiego autobusami. Instalując bezprzewodowy system monitorowania autobusów, można rozwiązać te problemy, które nękają kierownictwo firm autobusowych i odpowiednie działy.

  Przegląd systemu

Bezprzewodowy system monitorowania autobusów może realizować wielokątny monitoring w czasie rzeczywistym i rejestrować informacje audio i wideo podczas jazdy autobusu oraz przesyłać informacje do centrum monitorowania i dyspozytorskiego w czasie rzeczywistym za pośrednictwem transmisji bezprzewodowej. Firma autobusowa lub personel ochrony publicznej w centrum może dowiedzieć się o tym w czasie rzeczywistym. Podczas eksploatacji pojazdu, po wystąpieniu wypadku, można natychmiast podjąć skuteczne środki w celu ochrony bezpieczeństwa życia i mienia pasażerów, a dane wideo mogą dostarczyć mocnych dowodów do śledzenia i przypisywania odpowiedzialności po wystąpieniu sporów i spraw karnych.

  struktura systemu

Bezprzewodowy system monitorowania autobusów składa się z wielu części, takich jak monitorowanie wewnątrz autobusu, transmisja bezprzewodowa, monitorowanie centralne i łączność awaryjna.

Szczegółowe wyjaśnienie projektu bezprzewodowego systemu monitorowania autobusów

Monitorowanie w autobusie

Łącznie 4 kamery są zainstalowane z przodu, na środku i z tyłu każdego autobusu. Znajdują się one nad lewą stroną kierowcy, nad przeciwną stroną tylnych drzwi, za autobusem, a jedna jest skierowana na przednią szybę. Dzięki tym 4 kamerom każdy ruch pasażerów w autobusie jest wyraźnie widoczny na monitorze pokładowym podczas jazdy. Po wjeździe autobusu na stację i otwarciu drzwi, pasażerowie wsiadający i wysiadający z autobusu są widoczni na monitorze. aby w jak największym stopniu uniknąć potencjalnych zagrożeń.

Jednocześnie w autobusie zainstalowano alarmy, jeden w pobliżu kierowcy, a inne alarmy rozmieszczono w autobusie. W nagłych wypadkach pasażerowie i kierowcy mogą nacisnąć przycisk alarmu, a samochód natychmiast uruchomi alarm, aby przypomnieć pasażerom o ewakuacji.

Informacje monitorujące, takie jak wideo, audio i alarm w autobusie, można podłączyć do bezprzewodowego front-endu monitorującego i bezprzewodowo przesyłać z powrotem do centrum dyspozytorskiego i monitorującego autobus w czasie rzeczywistym w celu podejmowania decyzji i wydawania poleceń.

Transmisja bezprzewodowa 3G

Informacje monitorujące w autobusie są przesyłane do centrum monitorującego za pomocą technologii transmisji bezprzewodowej 3G. Technologia bezprzewodowej transmisji 3G umożliwia głębszą integrację tradycyjnych metod monitorowania bezpieczeństwa ze względu na swoją mobilność, dużą przepustowość i inne cechy, i jest bardzo odpowiednia do monitorowania transportu publicznego.

W przeszłości mobilne monitorowanie pojazdów, technologia bezprzewodowej transmisji nie spełniała dobrze wymagań systemowych. Na przykład, jeśli używana jest transmisja sieciowa GPRS, przepustowość jest zbyt wąska, a wideo zajmuje dużo miejsca. Dlatego realne jest pytanie, jak przesyłać dane obrazu ruchomego do odpowiedniego centrum monitorowania. Szerokopasmowy dostęp bezprzewodowy 3G obsługuje przesyłanie obrazów i odbieranie odległych obrazów w dowolnym miejscu, dzięki czemu problemy techniczne, które były niemożliwe do osiągnięcia w przeszłości, można rozwiązać dzięki ulepszeniu technologii bezprzewodowej transmisji 3G.

Różne tryby technologii 3G trzech głównych operatorów (China Mobile TD-SCDMA, China Telecom CDMAEVDO, China Unicom WCDMA) stopniowo osiągają zasięg sieci w dużych i średnich miastach. Dlatego też, gdy sygnały telefonii komórkowej są już dostępne w liniach transportu publicznego, a szybkość transmisji 3G jest wysoka, nawet jeśli pojazd jest w ruchu,ing z dużą prędkością, stanie się proste przesyłanie informacji monitorujących w pojeździe, co poprawi zdolność radzenia sobie z sytuacjami awaryjnymi. Bezpieczeństwo operacyjne transportu również zostanie znacznie zwiększone. Obecna przepustowość przesyłania początkowej sieci 3G może osiągnąć 384 kbps, co jest wystarczające do przesyłania jednego kanału obrazów CIF w czasie rzeczywistym. Ulepszona wersja 3G, HSDPA, będzie obsługiwać maksymalną szybkość transmisji 2,8 Mb/s. Transmisja wideo wysokiej rozdzielczości i wielokanałowa ułatwi monitorowanie wagonów.

W tym systemie bezprzewodowy terminal monitorujący w samochodzie kompresuje wideo w samochodzie za pomocą modułu kodowania kompresji wideo, przesyła je do pobliskiej stacji bazowej operatora za pomocą modułu komunikacji bezprzewodowej 3G, a następnie przesyła je z powrotem do centrum monitorowania autobusu za pośrednictwem sieci VPN w celu realizacji interakcji danych wideo. Wysyłanie/odbieranie, szyfrowanie i deszyfrowanie, kodek. Łączy zalety sieci bezprzewodowej 3G i sieci internetowej, aby zapewnić normalną komunikację danych i wideo podczas ruchu pojazdu.

  centrum monitorowania

Po przesłaniu informacji o monitorowaniu magistrali z powrotem do centrum monitorowania, będą one zarządzane jednolicie przez platformę monitorowania i zarządzania. Platforma monitorowania i zarządzania składa się głównie z centralnego serwera zarządzania systemem, serwera multimediów strumieniowych, serwera WEB, serwera bazy danych, serwera alarmowego, serwera poleceń i dyspozytorskiego, serwera GIS, serwera wideo i sieciowego urządzenia pamięci masowej itp., aby realizować kontrolę i zarządzanie wszystkimi zasobami systemu. Personel monitorujący monitoruje magistrale front-end za pośrednictwem platformy zarządzania monitorowaniem.

Centrum dyspozytorskie i monitorujące magistralę wykorzystuje macierz dekodującą do wyświetlania wideo z monitoringu wewnątrz samochodu na ścianie telewizora w celu monitorowania stanu operacyjnego pojazdu w czasie rzeczywistym; jednocześnie personel monitorujący siedzenia może również monitorować pracę klienta na żądanie zgodnie z rzeczywistą sytuacją. Gdy personel kliknie myszką na dowolnym pojeździe, lokalizacja pojazdu, prędkość, informacje zwrotne od kierowcy itp. mogą zostać natychmiast wyświetlone. Dzięki zrozumieniu tych warunków interkom głosowy jest używany do wysyłania instrukcji do kierowcy pojazdu w celu osiągnięcia inteligentnego dysponowania. Na przykład w okresach szczytowych centrum monitorowania może natychmiast zobaczyć przepływ pojazdów i ludzi i może natychmiast zdecydować o zwiększeniu lub zmniejszeniu liczby pojazdów i rozwiązać problem dysponowania autobusem.

Jednocześnie dzięki informacjom monitorującym, po wykryciu podejrzanych sytuacji, można natychmiast podjąć środki w celu uniknięcia poważnych niebezpiecznych incydentów.

System jest wyposażony w sieciowe urządzenie pamięci masowej w celu realizacji przechowywania w czasie rzeczywistym nagrań z monitoringu. Metody przechowywania mogą być czasowe, ręczne, przechowywanie alarmowe itp. w celu zapewnienia podstawy do późniejszej analizy.

Centrum monitorowania może również skonfigurować wiele podcentrów kontroli zgodnie z rzeczywistymi potrzebami transportu autobusowego. Centrum monitorowania i każde podcentrum kontroli mogą być połączone przez sieć LAN, WAN lub przez sieć internetową. W podcentrum kontroli można sprawdzić postęp każdego pojazdu na drodze, a także można wykonać niektóre zadania przypisane przez centrum monitorowania, takie jak wysyłanie pojazdów pod jurysdykcję floty.

Łączność awaryjna

System monitorowania jest połączony z prywatną siecią bezpieczeństwa publicznego za pośrednictwem urządzeń bramowych w celu uzyskania połączenia awaryjnego z bezpieczeństwem publicznym, kontrolą ruchu i innymi działami rządowymi. W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej bezpieczeństwo publiczne i inne działy rządowe mogą natychmiast uzyskać informacje na miejscu, zrozumieć rozwój sytuacji na miejscu w odpowiednim czasie i podejmować decyzje. Dokładnie analizuj i oceniaj, szybko reaguj na incydenty i zmniejszaj straty ekonomiczne i ofiary.

  Funkcje systemu

Kompletna platforma monitorowania i zarządzania

Bezprzewodowy system monitorowania magistrali wykorzystuje platformę monitorowania i zarządzania jako rdzeń, aby realizować kontrolę i zarządzanie wszystkimi zasobami monitorowania. Cały system przyjmuje rozproszoną architekturę. Platforma zarządzania nadzorem wideo zapewnia hierarchiczne i zdecentralizowane udostępnianie zasobów wideo, co poprawia ogólną wydajność, niezawodność i opłacalność systemu, a także może realizować różnorodne funkcje aPlikacji użytkownika;

Zaawansowane metody dostępu

System przyjmuje metodę transmisji sieci bezprzewodowej 3G plus VPN, która wptywnie rozwiązuje problem dostępu do mobilnego wideo magistrali do centrum monitoringu, osiągając zasięg na dużą skalę i monitorowanie w czasie rzeczywistym bez ograniczeń obszarowych lub odległościowych;

Wydajna kompresja obrazu

Przyjmuje algorytm kompresji wideo H.264 o niezwykle wysokim współczynniku kompresji, który zużywa niskie zasoby sieciowe i przesyła wysokiej jakości i płynne obrazy w warunkach niskiej przepustowości;

Profesjonalne i niezawodne przechowywanie

System obsługuje wysoce niezawodny tryb przechowywania sieciowego. Poprzez serwer rejestrujący platformę zasoby pamięci masowej w urządzeniu pamięci masowej systemu mogą być efektywnie zarządzane, można zrealizować wirtualizację zasobów pamięci masowej, a także można zrealizować rozproszone wdrażanie pamięci masowej;

Rygorystyczne bezpieczeństwo informacji

W pełni wykorzystuj tunele sieciowe, 128-bitowe algorytmy szyfrowania, zapory sieciowe/VPN, blokady szyfrowania, zarządzanie uprawnieniami, uwierzytelnianie bezpieczeństwa, zegar czasu rzeczywistego i inne technologie, aby mieć pewność, że system monitorowania i dane z nagrań wideo nie zostaną wykorzystane ani zniszczone bez autoryzacji;

Wygodne zarządzanie operacyjne

System wykorzystuje graficzny interfejs, aby zapewnić użytkownikom elastyczny wybór ekranu monitorowania, korzystanie z mapy elektronicznej oraz funkcje przechwytywania obrazu, odtwarzania wideo i wideo, alarmu i łączenia alarmów;

Szybkie połączenie alarmowe

Poprzez udostępnianie informacji z nadzoru służbom bezpieczeństwa publicznego i innym rządowym departamentom funkcjonalnym możemy realizować połączenie alarmowe w sytuacjach awaryjnych i zwiększać możliwości szybkiego reagowania, możliwości dowodzenia i możliwości reagowania w sytuacjach awaryjnych.

Wnioski

Bezprzewodowy system monitorowania autobusów może skutecznie zapobiegać i kontrolować występowanie sytuacji awaryjnych na liniach autobusowych oraz zapewniać bezpieczeństwo życia i mienia ludzi. Po ustanowieniu systemu firmy transportu pasażerskiego i departamenty zarządzania mogą zrozumieć stan eksploatacji pojazdów i racjonalnie przydzielać przepustowość transportową; jednocześnie, w przypadku wystąpienia jakiejkolwiek nietypowej sytuacji, kamera może wykryć ją na czas i zająć się nią niezwłocznie, co ma niezwykle istotne znaczenie dla zwalczania przestępczości i działań terrorystycznych, utrzymania społecznej harmonii i stabilności oraz ochrony życia i mienia obywateli.